Triumph Stags Legacy

i yok seçilen bir isim olarak yıl sonuna yeşil ışık aldık hacim Austin-Morris bölümü. Başlat iddialı 1968 için belirlenen, ancak çok sayıda beklenmedik, er, çetin sorunların snags.One ilgili motorlarına nedeniyle olmak değildi. İki önerilmiştir: TR'nin ağarmış 2.1 litre sıralı altı bir yükseltilen sürümü ve Triumph yeni havai-cam eğik ayak iki birleştirilmesiyle oluşturulan olacak yeni 2.5-litre V-8. Dört mühendis Lewis Dawtry tarafından 1963 yılında geliştirilen yeni bir Triumph motoru ailesinin çekirdek oldu. (İlginçtir, ilk araba bu motor 1966 yılında tanıtılan bir zafer ama yeni amiral gemisi Saab, 99 değildi kullanmak Ama bu tamamen başka bir hikaye.) O 1.5 litre standart deplasman öngörülen rağmen, tasarım delik mükellef oldu 2.0 litre vazgeçerek /strok varyasyonları. Aynı, tabii ki, uygulanan " çift dört " birleşme, Rover, gelen Triumph yeni meslektaşları biri V-8 de vardı. O bunu icat etmişti General Motors, elde edilen 3.5 litrelik ünite Erken Altmışlı " üst düzey kompakt " Buick Special gibi. Ama gururlu Triumph mühendisleri bu motor Stag, daha sonra yuvarlak özel dönüşüm bir dizi çürüttü bir iddia uygun olmaz dedi. Havai-vananın karşı bir havai-cam tasarımı ve eski moda dökme demirden yerine ağırlık tasarrufu alüminyum işlenen silindir kafaları: Triumph ahbap ayrıca V-8 Rover daha modern olduğu için daha iyi bir seçim olduğunu savundu olabilir .Ultimately, planlamacılar, bir altı kullanmanın herhangi bir fikir atılır ve Triumph V-8 2.5 sürümü nispeten zayıf tork üstesinden gelmek için 3,0 litre dışarı alınır emretti. Ekstra twist ile başa çıkmak için, Kral 13s yerine daha güçlü bir şanzıman ve son sürücü, artı daha büyük frenler ve 14 inçlik jantlar hükmetti. Trouble 2000 sedan motor bölmesi otomobilin development.Otherwise zaman ve masraf ekleyerek, bu yüzden V-8 var hatırı sayılır elden geçirilmesi demekti 90 derecede ikame, bir satır içi motor için dizayn edilmiş oldu, Stag arka-drive şasi taklit o Ön MacPherson dikmeler ve savrulmaya bar ve şasi monte arka semitrailing silah ile bir all-coil bağımsız süspansiyon olarak onun salon ebeveyn olsa dingil mesafesi, tutuldu eşit 100. Yekpare yapı altı santim kesilmiş oldu. Frenler güç destekli rack-and-pinion.The Michelotti styling kendi bazı snags yaratılan direksiyon, ön disk /arka kampana idi. Örneğin, prototip kablosu ile pistlerde elektrikle kaydırdı Düşmanlarınız kapılar ardında kendi farlar sakladı. Bu mekanizma kolayca soğuk havalarda dondu ve yakında maruz ışıklarıy