Triumph Stags Legacy

tahsil araba, Triumph olarak şaşırtıcı değere ek olarak Stag gelişim öyküsü, bazen bir araba tahsil olur tek sebebi masal tür ilginç.

Son zamanlarda Triumph sonra yeni TR4 kaleme ediyorum İtalyan tasarımcı Giovanni Michelotti, 1963 yılında açılan Stag dram ve Spitfire spor arabaları yanı sıra sadece-tanıttı 2000 sedan. " Micho " Triumph mühendislik supremo Harry Webster yakın arkadaşı olduğunu ve onun tasarım yeteneklerini teşvik etmek için bir gösteri araba bina için ona yeni büyük salonları birini vermek Webster istedi. Ertesi yıl, Webster o bitmiş bir araba sevdim, Michelotti gizli tutmak istiyorum ve bunun gibi yaptım, onun için sorun Michelotti ödenen ve araba vardı Triumph.Webster satmak anlayışı ile aşınmış prototipi sağlanan - Dört -koltuk kısaltılmış 2000 şasi üzerinde Cabrio - Triumph Coventry şirketi " merkezinde, sevk, bir süre buz üzerinde tuttu, " Graham Robson ve Richard Langworth içinde ilgili olarak Triumph Cars: Tam 75 Yıl Geçmiş
. " Bu aracı o, " olağan öncelikler sorunu ve para vardı; Webster hatırlattı. Ama daha iyi şeyler erken 1966 sıralama kriteri ve Webster çekyatı için lobi başladılar. Yani yaptığımız şey olursa, Webster.The fikri kesinlikle itiraz vardı bile daha hevesli, İngiliz Leyland (BL) müdürü Sir Donald Stokes. Zamanda, açık dört koltuklu İngiliz ve Kıta üreticileri arasında yaygın olduğunu ve Webster Micho çekici tam konvertibl stil başarı sağlamak olacağını hissettim. Tabii ki, fiyat, performans, donanım ve arıtma yeni model, Avrupa lüks sınıfta Triumph nadiren rahatsız etmişti ki bir pazar rekabet çünkü, sadece doğru olmak zorunda.

birkaç olası talep ölçme sonra ülkeler, Amerika dahil, BL planlamacıları 2,3 milyon sterlin takım maliyetlerinde yılda yaklaşık 12.000 dünya çapında satış hesapladı. Bunun üzerine, Triumph yeni droptop tourer Projesi Stag, anyway.Development ikincisi BL en yüksek baş terfi edildiğinde Webster yerini Spen Kral altında ilerledi sıkışmış ama özel bir neden

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]