dergisi söyledi gibi, handbuilt prototipler " en korkunç koşturuyor titremesi yaşadı. ... [Sedan] vücudun burulma sertliği, elbette cehenneme gitmişti ve tek yolu geri üstünde iyi burulma kutu ile A ve B mesajları katılmak oldu olsun. &Quot; Böylece Stag etkili ama biçimsiz üstyapı " çember " cam başlığına bir T-bar ayracı ile.
Sabit kapı-pencere doğramaları iyi ölçmek için gitti ve standart güç cam cradled. İlginçtir, tek İngiliz dergisi, daha sonra gerçek vücut sertliği, T-bar kötü etkisi olmadan unbolted olabilir böyle olduğunu iddia, ancak bir sedans.Equally tartışmalı oyulmuş çekyatlar hakkında böyle ifadelerin şüpheci olma eğilimindedir, bazı çevrelerden iddia olduğunu T-bar açık arabalarda rollover kazasında koruması için beklenen ABD yönetmeliklerine karşı korunma oldu. Koruyucu işgalcilere bir motif olmuş olsa da, Stag üstyapı ciddi bir tahmin edebileceğiniz Stag satış commenced.As sonra bir süre kadar böyle bir mevzuat tehdit etmedi Washington ile ilgisi yoktu, Triumph gelişmekte popüler Mercedes SL yakından baktı arka koltuğun arkasında iyi kapaklı bir GM-tarzı haline uygun düştü manuel yumuşak üst hesapları Stag. Michelotti Triumph isteğiyle bir havadar SL-ilham hardtop çekti ve bu Devletleri'nde yaklaşık 250 $ fiyatlı düzenli fabrika seçeneği haline gelmiştir. SL adlı gibi, Stag kalkış çatı yönetmek için iki WWE tip gerekli, ama o 1968 oldu appearance.Suddenly için mucizeler yaptı, ancak Stag hiçbir yerde üretim için yakın hazırdı. Daha da kötüsü, Triumph şimdi şişirilmiş BL bürokrasinin karışıklık değil, aynı zamanda onun beş yaşındaki büyük salonlar bir gerekli güncelleme ile sadece uğraşmak zorunda kaldı. Michelotti Stag gibi burunları ve kuyruklu salonları facelifted Buna göre, Stag iş yavaşladı. Bunlar Mark II modelleri tam bir yıl önce Stag, 1969 yılında eğdi, böylece şüphesiz yeni görüntü lideri kabriyole styling etkisini seyreltilmiş
harika arabalar hakkında daha fazla resim dolu makaleler için, bkz.
1970-1972 Triumph Stag
gal
