Vieira sürdürüyor, " fakat bu fikri kim sattı " Charley oldu ve Bill Mitchell tasarım satmak yardımcı olmak için, Charley bu tam boy hava fırça oluşturma yaptı. . . siyah ızgara yuvaları ile beyaz bir render. Gerçekten oda genelinde göze çarpıyordu. Bill Mitchell yürüdü Aslında, tüm dedi, 'Jeeeeeeezus Mesih!' Oldu Ve biz kapalı ve koşma idi. O onu görmek için insanlar getirdi, ve o gerçekten oldukça heyecan vericiydi. Önünde grafik anda yolda, " neydi karşılaştırıldığında çok güçlü ve benzersiz; Vieira hatırlıyor. " Aslında, biz tüm araba 1973 için çıktığında, bu sektörde şey çok iyi ön sonuna olduğunu hissettim ".
Büyük Am yumuşak ön uç mühendisi için gerekli teknolojiyi İlk yumuşak burun tasarımları önerilmiştir zaman tam olarak gelişmiş değildi. Ama 1972 sırasında 174 günlük grev GM yumuşak ön uç mümkün hale getirmek için ek süre verdi. " Bu tam bir plastik ön yapmak bizim ilk girişimlerden biri, " vardı; Vieira anlattı. " teknoloji henüz yakalanmış değil ve araba çok karmaşık ve [concept 'başında teknoloji ile] inşa etmek pahalı olurdu. Bölünme ilk onlar için fiyat rekabetçi, kaliteli araba yok olacağını hissettim. Grev nedeniyle - - Ama şimdi bunun üzerinde çalışmak için daha fazla zaman vardı onlar başka bir çatlak almaya anlattı ve bu yeni tasarım sürecini başlatan ". Araçlarda daha fazla bilgi için,
bkz:
1973 Pontiac Grand Am Şasi
1973 Pontiac Grand Am bir GTO olarak başladı, kısa bir süre Europa çağrıldı ve nihayet adıyla Büyük Am ile sona erdi. " [Ürün planlayıcısı] Bill Collins kelimesi Büyük, " hakkında bir şey vardı; Vieira açıklıyor.; " Everything [biz sonra vardı] Büyük oldu: Grand Ville, Grand Prix Grand LeMans Grand Am "
yumuşak fasya modellemek için kolay değildi, ama Pontiac tasarım stüdyosu şefi Bill Porter olduğunu beyan eder. Dennis Barnes muhteşem bir iş yaptı. " Büyük Am ön-uç formları çıkıyor ve kesişen oldukça karmaşık, " vardır; Porter " işaret eder; özellikle
