DeLuxe Altı ve Geliştirilmiş Sekizler Fransız yarışçı ve mucit, André Dubonnet tarafından tasarlanan 1934 Pontiacs, taşınan bağımsız ön süspansiyon kullanmaya devam etti. Diz Aksiyon " O " olarak pazarlanan; Ön süspansiyon. Oldsmobile, Cadillac, LaSalle ve Buick Cadillac tarafından tasarlanan daha iyi bir sistem kullanılmış ise
Chevrolet ve Pontiac, bu sistemi kullandı. İlginçtir, her iki tasarımlar Diz Eylem lakap kullanılır.
Belki de geçmişten en önemli değişiklik frenleme bölümünde geldi. Gone önceki mekanik fren sistemi ve onun yerine dört köşesinden davul featuring iyi performans ve daha güvenilir hidrolik sistem oldu. Tüm üreticiler dönüşüm yapacak önce bir süre olurdu ama bu yeni tasarım, daha güvenli hidrolik bir endüstri çapında değişimin bir parçası oldu.
İki dingil mesafesi 1935 Pontiac için kullanıldı. Sekizli bir 116,6 inçlik şasisi üzerinde tünemiş iken altı silindirli modelleri, 112 inç dingil mesafesi kullanılır. Sekizler farkı telafi etmek artık ön sac ve koşu panoları kullanılır. Genel uzunlukları sırasıyla 189 inç ve 193,6 inç, teslim. 1935 Pontiacs 29 Aralık 1934 tarihinde tanıtıldı zaman
iki dizi, yukarıda belirtilen DeLuxe Altı ve Geliştirilmiş Sekiz vardı. Spor coupe " gövde stilleri kupalar bir çift, bir iki kişilik ve bir " dahil; gümbürtü koltuk ile; iki ve dört kapılı sedan; ve iki ve dört kapılı sedanlar Touring. sedan içinde depolanan yedek lastik erişim verdi bir ambar düz arkaları vardı
Touring sedan yerleşik mayo genişletilmiş oldu. Bir gümbürtü koltuk ile bir cabriolet Cabrio da her seride sunuldu
da " dahil olmak üzere coupe gövde üzerinde ilginç varyasyonları, bir çift vardı;. Doktor Özel " ve " Opera Coupe. " Doktor Özel eşleşen medikal çanta ev sahipliği arkada bir bölme ile özel olarak tasarlanmış ön koltuk kullanılır.
Opera Coupe sürücü tarafındaki arka perdesinde dışarı katlanmış bir tek atlama koltuk özellikli. Aslında yaklaşık 50 inşa edilmiş olan bir üretim öncesi deney oldu. Bir avuç Sekiz modeli Geliştirilmiş tek orijinal durumuna dahil, bugün hayatta.
sadece iletim tamamen senkronize zemin kaymıştır üç vitesli manuel ünite oldu. Bu semifloating arka aks tork tüp aracılığıyla iktidarı devretti. : 1 oranını sekizli bir 4.55 alırken, 1 diferansiyel oranı: Altı silindirli otomobillerin 4.44 ile geldi. Altı silind
