Efsane Silver Streak tasarım tema Napier yarış arabasının bir fotoğrafın esinlenerek o var, petrol soğutucusu Hershey Fransız dergisinde gördüm, kaput boyunca çıkıntılı. Görünüşe Pontiac Genel Müdürü Harry J. Klingler ve General Motors Başkan Yardımcısı William S. Knudsen verdi bu yenilikçi bakış, etkilendiler 1935 Pontiac hat " tüm; büyük " Büyük araba görünümü. Big Bill "
, bu " oğlu 1956 İronik üzerinden sürecek kalıcı bir Pontiac markasını olacak çizgiler
oldu; Semon E. " Bunkie " O 1935 Pontiac daha fazla bilgi için Haziran 1956
bölünme genel müdür olunca 1957s kaldırılır Gümüş Streaks'e sipariş Knudsen, bir sonraki sayfaya bakınız.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1935 Pontiac
kullanılır. 1933-1934 yılında olduğu gibi, olsa da, onlar yatay " damgalı; Speedlines " Sadece tekerlek açıklıkları arkasında.
1935 Pontiac sonrası Depresyon buyer'sneeds tahmin gibiydi
" Tam kullanımı;. " intihar;; - ve biraz retrograd - özellik her modelde kapılar yeni arkadan-menteşeli kapılar gözünden düşen ve Pontiac daha önce sadece dört kapılı sedan arka onları kullanmıştı.
Bölünmüş ön camlar da vee efekti oluşturmak için 1935 yılında ilk defa kullanılan ve onlar 1952
aracılığıyla kalacak
kendisinden önce daha modern ve aerodinamik tasarım oldu gövde. Boyutlar gövde stili ve şasi göre değişebilir, ama genel şekli, koşan kurullar, arka çamurluklar ve tamponlar açısından temel bir süreklilik vardı. A " Tüm Pontiacs General Motors " dayalı idi; 1935 Pontiac 'bakmak tüm yeni iken Chevrolet ile paylaşıldı Body.
inşaat detayları hala selefine ile pek çok ortak vardı. Fisher Vücut all-çelik " taret üst " coupes ve salonlar için önceki kumaş tavan panelleri üzerinde kesin bir gelişme oldu, ama o günlerde norm olduğu gibi organları hala ahşap iç çerçeveleme kendi yapısı çok türetilmiş.
hafif ve başlangıçta oldukça sağlam olsa da, ahşap sertliği azaltılmış
