Larry Fisher sırayla, bir danışman olarak Detroit'e gelip Harley Earl davet Yeni LaSalle tasarımı. Sözde bu kısa süreli bir atama olmak, ama Kont 1958 yılında emekli olana kadar GM kaldı sadece LaSalle oldu ilk seri üretim otomobili dünyada stilist tarafından tasarlanan, ancak General Motors başlangıcı oldu edilmiş ' Sanat ve Renk Bölümü, endüstrinin ilk tam ölçekli tasarım departmanı -. başlı, tabii ki, Harley Earl tarafından
Earl LaSalle tasarımını oluştururken onun ilham kaynağı hakkında hiçbir kemikleri yaptı. Onun görüşüne göre, zamanında dünyanın en güzel otomobil Hispano-Suiza oldu. Böylece, yeni GM Marque uzun boylu, dar radyatör ile ortaya çıkan; kapaklı çamurluklar süpürme; artı sıradışı ve iyice hoş, iki tonlu etkileri -. açıkça Hisso etkisini yansıtan tüm
Ne performans ihmal edilmiştir. Resmen 75 beygir gücü LaSalle motoru, muhtemelen daha gelişmiştir; saatte 70 mil araba iten kolayca yeteneğine sahip oldu. Ve daha, en azından roadster şeklinde uzun boylu dişli kullanılmıştır özellikle. GM gerekçeler, yüksek sıkıştırmalı silindir kafaları ve özel kam mili ile donatılmış bir LaSalle roadster, ispat anda, 951,8 mil vadede 95,3 mil ortalama -. Otomobilin dayanıklılık için birşeyler yanı sıra hız dedi
Bir sonraki sayfada, 1927 LaSalle sonunda öğrenirler.
<> otomobil hakkında daha fazla bilgi ister p? Bkz:
1927 LaSalle
Sonu
Beş gövde stilleri tüm Fisher, başlangıçta teklif edildi. Bunlar 1927 Cadillac daha yedi santim daha kısa bir 125 inç dingil mesafesi, indi. Model Modeli, LaSalle yaklaşık 180 £ Caddy daha hafif ve buna daha çevik oldu. Altı ek Fisher organları orta yılda liste, orijinal 125-inç jant yayılma üç ve daha uzun 134 inç şasesi üzerine üç katıldı.
Ayrıca, dört yarı-özel modeller, sahip karoser tarafından Fleetwood, kısa şasi üzerine getirilmiştir. Fleetwood işler kısa şasi Fisher gövdeli arabalar için 2495 $ kadar 2.975 $ aralığında göre, 4700 $ kadar 4275 $ arasında değişen fiyatlarla, çok pahalı idi. Ancak, ilginç bir