1969 Ford Mustang Boss 429
Patron 302 çarpıcı bir araba oldu - ama çok başka " vardı;. Nihai Mustang " Knudsen kadar pişmiş olduğu, Boss 429. Bu büyük blok kaba bir yeni " tasdik Ford'un arzusu doğdu, yarı hemi " 429 V-8 stok araba yarışı için. NASCAR en az 500 üretim teçhizatları, ancak gerekli hangi modelleri belirtmek vermedi. . Torinos pistte geldi Yani rağmen, Ford
Yarı yarım küre yanma odaları yanında
Mustang bunu satarak motoru nitelikli - " hilal şeklinde " Ford dilinde - Patron 429 motor thinwall blok inşaatı, alüminyum başkanları, beefier ana yatakları ve çapraz delinmiş çelik-billeted Krank kullandı. Bu " iki versiyonu vardı; 820 " Motor: hidrolik kaldırıcı " S " İlk 279 araba monte edilir ve geliştirilmiş bir 'T " Farklı çubuklar ve pistonlar ve mekanik veya hidrolik kaldırıcı ile sürümü. Her ikisi de sözde sokak uyum içinde 360 beygir gücü veya tam yarış yontulur 375 beygir gücü edildi. Ama H.Ö. gibi 302, bunlar artık tüm performans araçlarda hızlı yürüyüş primleri olan sigorta şirketlerinin öfkesini yükselterek önlemek için düşük topu numaraları vardı. Kerata İş
yarı hemi daha geniş '69 Mustang motoru için çok büyüktü
defne, yani Knudsen bir çözüm bulmak için mühendis Roy Lunn emretti. Lunn Kar Kraft, zaman Ford'un yarış arabalarının birçok yerleşik Brighton, Michigan, özel dükkana döndü. Birlikte ön süspansiyon, ön tekerlek açıklıkları ve iç çamurlukları değiştirerek ve gövde için pil hareket ettirerek yeterli boşluk bulundu. Her şeye rağmen, ön iz sadece 0,8 inç arttı. Sabit ivme vücut esnekliğini direnmek için, diyagonal braketler dümen köşkleri ve güvenlik duvarı arasına eklendi. Kar Kraft Boss 429 için özel bir mini montaj hattı kurmak, ama motor montaj zaman alıcı bir ayakkabı çekeceği bir işti ve üretim haddeleme almak için yavaş oldu. Öyle bile olsa, bir itibarlı
