Ancak 1960 yılında yapılacak
Jeep ile. Onun Modem levha taraflı gövde Jeep vagon daha tarihli zaten olduğundan daha görünür yapılan ve gövde stilleri yelpazesini pazar kapalı. Bir pick-up versiyonu olarak bir station wagon modeli aynı zamanda tarzı aile çevresinde çekmek olabilecek bir avcı-balıkçı araç sağlayarak birçok sporcunun kalbini kazandı temel roadster, iki veya dört tekerlekten çekiş sunulmuştu .
Yeni Scout hızla kendini kabul ettirdi ve nezih hacmi sattı. Doğru, öyle değil " gerçek " Jeep, ama sonra tekrar cip bugün oldukça büyülü bir isim değildi.
Jeep Wagoneer büyüktü ve 1963 yılında geldi, bir daha upmarket yuvaya yarıştı ve için görünüyordu iken iki yapımcıları sonunda yavaş yavaş genişleyen pazarda rakip olarak eşlik, mevcut ne iş bölmek öğrenebilirler.
Ama Ford Bronco tanıtımıyla 1966 yılında umuduyla bir son vermek. Bu Ford için yeni bir pazar segmenti, henüz ilk yılında gerçekten iyi hacim 23.000'den fazla adet üretildi. Mustang bir stablemate, " Ford Bronco " olduğunu belirtti; ve bir yardım edemem ama dört tekerden çekiş vagonlar hiç sportif ve daha az faydacı olmaya başladığı dikkat edin. Sahte knock-off hub kapakları Bu Jeepster Pick-up sportif tam tekerlek özellikli
olamazdı.
© 2007. Bu yakışıklı yeni Ford ve katı, sağlam Scout Karşı
Jeep rekabet sadece küçük cip Universal ile çok daha büyük ve pahalı Wagoneer vardı.
yeni bir orta boy ürünü
oldu Jeep orta boy 4WD vagonu pazar kaybederse, yakında sade ve basit bir iş, kalanını kaybedebileceği, çünkü belliydi pazarında savaş yapmak gerekiyordu.
Jeepster Komando tanıtıldı Ocak 1967 Bronco ve Scout ile rekabet. Bu heyecan verici yeni araç hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfaya devam edin araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.
cip Geliştirme
Araba Arama Kullanılmış sıra başkası, ama 1967 Jeepster Komando gelişimi için ürün fonları için dertte idi.
bir all-yeni model geliştirme maliyeti daha sonra var küçücük piyasada risk sadece çok yüksek oldu ve cip hızla Ford gibi bir dev ile takım dolar eş
