Bir sonraki sayfada, Jaguar Mark VII, şirketin ilk all-new savaş sonrası sedan hakkında okuyun.
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
Jaguar'ın ilk gerçek yeni savaş sonrası sedan, Mark VII, gelmesi değildi
Araba Arama kullanılmış> Tüketici Rehberi 1950, firma Sıkıştırılmış Steel Company'nin, daha sonra İngiliz endüstrisinin ilke tedarikçi tarafından tooled ve üretilen yeni gövde panelleri almak için rakip üreticileri ile vie zorunda başlıca nedeni. Neden Mark VII atlamak ve Mark VI atlamak? Görünürdeki nedeni, çağdaş Bentley Mark VI ile karışıklığı önlemek için Jaguar'ın arzusu idi. Sonuçta Bentley R-Type olarak 1952 onun güncellenmiş Mark VI serbest taşındı oldu
olursa olsun. Mark VII seksi XK120 neredeyse kadar sansasyonel oldu. Bu 3.5 litrelik twincam devine başlangıçta 160 beygir gücü teslim Aynı yeni karizmatik motor taşıdı. Zarfın " sağlam Mark V şasi tam " bir, soğanlı eğer, kıvrımlı yeni dört kapılı sedan gövdesini taşınan; Geleneksel ayrı fenderlines bir iz ve tanıdık Jaguar radyatör biraz ince yorumuyla, tasarım. Artık genel yaklaşık 10 inç ölçme ve Mark V fazla yaklaşık 165 pound ağırlığında, yeni VII Jaguar için büyük ama Cadillac standartları, diyelim ki, bir kompakt oldu. Bu nedenle oldukça hızlı (yaklaşık 105 mph üstleri) idi, iyi ele ve her açıdan iyi görünüyordu.
Amerikalılar zaten XK120 sonra lusting edildi gibi Mark VII güçlü bir görsel benzerlik yüksek ihracat için Jaguar yüksek umutları verdi satış. Ama ilk talep hayal kırıklığı, yurtdışı alıcılar lüks yeni dört kapı daha sinsi 125 mph spor araba çok daha fazla ilgi görünüşteki oldu. ABD'de bir ek sorun Lincoln, Chrysler, ya Cadillac otoyollarında Jaguar depar ve daha yolcu odası ile benzer lüks teklif edebilirdi. Jaguar bayileri azdı ve uzak Amerika'da arasında zaman., Bir anda büyük bir satış noktası, aynı zamanda daha güvenilir olduğu
Ama Mark VII Jaguar akıllıca reklam kadar oynanır hatasız İngiliz tarzı vardı. Hakiki deri koltuk kaplamaları ve gösterge paneli ve kapı cappings gerçek ağaç ahşap bir araba için oldukça makul (çağdaş döviz kurları), başlangıçta 3.573 $,: para için değer başka bir varlık oldu. Tabii ki, otomatik şanzıman eksikliği Amerika'da bir handikap oldu
