proje hazırlaması Perfecting Araba Arama
kullanılmış
1932 Ford Model için yeni bir V-8 motoru Tasarımı B ve Model 18 düşünce, planlama, girdi ve çaba harcamanızı aldı. 1931 olarak, yeni motorlar test ediliyordu.
Ford Rouge bitki aktivite ile, hiçbir yerde daha çok daha yeni sıralı dört üzerinde önemli bir gelişme göstermesi gerektiğini gerçekleşen motor laboratuvarda heyecanlandırmaya oldu Bir motor Model. Temel 200,5 kübik inç bloğu muhafaza ederken, çok sayıda değişiklik güç çıkışını arttırmak için yapılmıştır. Yüksek bir asansör kam, yeni krank, yeni büyük şebeke ve daha büyük yatakları ile yeni çubuklar dikkatli dengeleme ile istismar edildi.
gibi bu 1932 Ford Model biri olarak 2007 .A yeni V-8 motor, © Motor Kasım ayında üretime girmiştir zaman 18 fayton, Ford mühendisleri tarafından tasarımı ve test gerekli yıldır.
, mühendisler onlar mükemmel dört vardı inanıyordu. Bu Ford için mükemmel olmuş olabilir, ama 50 beygir gücü bile Model A tanıtıldı zaman 1927 yılında olağanüstü olmazdı ve kesinlikle, dört silindirli motorları ile bazı 1932 Çağdaş otomobil değildi, bu daha üretti . Örneğin, 1932 Plymouth PB adlı 196,1-cid dört valf-in-head altı Chevy 194-cid tarafından oluşturulan 60 biraz fazla etkileyici 65 atlar, geliştirdi. Başka bir yerde Rouge, " Damgalama Joe " Galamb böylece önlükler için ihtiyacı ortadan kaldırarak, Ford'un yan önlük ortadan kaldırarak vücudun ve çalışan kurulları arasında görünür olacak yeni bir tam genişlikli çerçeve düşündüren fikir geldi. Ne yazık ki, bu yeni U-kesitli kare burulmaya karşı sağlam bir değildi.
telafi etmek için, Gene Farkas boru şekilli travers, dikdörtgen kesite tasarlanmıştır. Bu üretimi pahalı ve zor olurdu ve Henry gerekli değildi ikna edildi. Ama sertlik olmaması arabalar yola ulaşmış gibi daha belirgin oldu ve iki bayi özel güçlendirme plakaları monte talimatı olacaktır. Sorun doğasında olduğunu, bu yüzden reddedildi çapraz üyesi zamanki gibi 1933 için kabul edilmesi gerekiyordu, Henry bütün arabalar çapraz (enine) yaylar koruduğunu örneğin ısrar birkaç kontrol faktörleri ortaya koydu. Ve, sızıntı fren hidroliği eğilimini distrusting, hep " reklam, mekanik frenler ısrar;. Tekerleğe ayak çeliğin Güvenlik " Birisi halkı temsil etmeli; Ford tarlada Model A tahrik testi yaptıktan sonra, Öte yandan, 1939
kadar hidrolik frenler geçiş yapmak değil, Henry " söyledi. Çok zor sürmek. Hidrolik amortisörler k
