Ford ardından Ed " sordu; Huff - Henry 1896 yılında Quadricycle inşa ve şimdi elektrik laboratuarı başkanı olduğu için Ford ile çalışmış - ateşleme sistemi geliştirmek için. Huff en istenmeyen cevap Henry istedi ve onunla rahatsız faydası yoktu şekilde yapılması olamayacağı idi.
O eski Henry istediği cevap tür pek idi. Bunun yerine, bugün bulunanlara benzer ateşleme sistemini, motorun ön monte ve eksantrik doğrudan tahrikli geliştirmek Emil Zoerlein talimat verdi. Muhtemelen bu konuda muhalefet bir sürü içine edeceğiz, ama bu benim istediğim budur ve bu motor üzerinde neler olup bittiğini ", Ford onu, " söyledi.
Henry aynı zamanda, Zoerlein uyardı Seni kendinize saklamak ve bu konuda kimseye bir şey söyleme istiyorum geri orada görmek ne, o Fort Meyers laboratuvar " onu gönderdi. Bir V-8 motoru tasarlıyoruz. &Quot; Ford onun söyleyerek gizlilik, " hakkında empatik vardı;. &Quot dışarı Sheldrick tutun; Shultz ve Laird gerçeğe Ford'un fikirleri aktarma üzerinde yoğunlaşarak, ama iş Ford birden milyon araç satan, 1930 yılında iyi oldu muhtemelen çünkü, çok az aciliyet var gibiydi - neredeyse çift Chevrolet'nin toplam. İki farklı 90 derecelik V-8 tasarımları tamamlanmış zaman Schultz ve Laird Başarı Kasım 1930 yılında geldi. Bir talihsiz 299 inçlik Soth motoru aynı kare boyutlarda, ama diğer 232,5 kübik inç bir deplasman veren 3.375 inç bir delik ve 3.25 inçlik bir felç geçirdi. Herman Reinhold yardımıyla, bloklar gizlice Rouge dökülmüş ve Şubat 1931 ilk motor çalışıyordu. Haziran olarak, Model 24 adlandırılan dört motor test gelince yenilenen Model kuruldu. Hatta Henry Ford ve arkadaşı Thomas Edison Macon, Georgia Dearborn ve Ford'un kış evin arasına sürdü. Ama Ford " karar, zaman doğru değildi, depresyon oldu, iş kötüydü. &Quot; Bunun yerine, o geliştirilmiş bir model A yayınlamaya karar verdim ve bu konuda çalışma yaz sonunda başlanan 1931
1932 Ford Model B ve Model 18 tasarımı hakkında daha fazla bilgi edinmek sonraki sayfaya devam etmek için .
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
