Lockheed sevindi o C-5A inşa etmek ihaleyi kazandı ve Boeing öfkeli iken. Bununla birlikte, C-5A sözleşmesi Toplam Paket Alımı adlandırılan yepyeni bir sözleşme enstrüman oldu. Bu temelde bir firma sabit fiyat geliştirme programı olan haksız bir düzenlemeydi. Sözleşme şartları Lockheed milyonlarca dolar, yüzlerce kaybetmesine neden olacak kadar sert oldu. Boeing, diğer taraftan, 747 tasarım geliştirme deneyimi kullanılan ve süreç içinde milyarlarca dolar yapmak için gitti. Boeing 747 Özellikler
pilotlar sorun olabilir olasılığı üzerinde ilk kaygıları bir uçak hızla ayyaş kadar büyük taşıma ve Boeing 747 kaptan, her havayolu pilotu rüyası haline haline. Klasik uçak havayolu ihtiyaçlarına çok adapte olduğunu kanıtladı ve Boeing kargo, çekyatlar (şilep /yolcu kombinasyonları) için özel gereksinimleri, uzun menzilli, ya da yüksek yoğunluklu karşılamak için temel uçağın yeni modeller özelleştirmek için hızlı oldu. tasarımın temel sağlamlığı geliştirilmiş ve zamanla genişlemiş olması sağladı güncel Boeing 747-400, böylece kadar 8400 mil olarak mesafelerde 524 yolcu taşıyabiliyor. Yeni, yakıt tasarruflu motorlar ve iki pilotu dijital uçuş güvertesi sayesinde, 747-400 herhangi bir ticari jetliner koltuk mil başına düşük işletme maliyeti vardır. Tahmin edilebileceği gibi, 747 maliyeti fazla $ 200,000,000 bugün 25.000.000 $ için kopya başına $ 18 milyon orijinal tahminlerden, zamanla yükseldi. Bir uçağın üreticisi 200 $ maliyet olduğunu tek yolu uçak günde 16 ve daha fazla saat uçmak böylece güvenilir olması için hissedarları için para kazanabilirsiniz milyon dolar; Boeing 747 bu yeteneğine sahiptir. Jet devrimin bir şaşırtıcı yönü pazarda kez neredeyse rakipsiz, Boeing ve 747 artan rekabet ile karşı karşıya 1.000 yolcu kapasitesine sahip büyük bir uçağı planlıyor Avrupa'nın en Airbus Industrie, gelen. . Boeing, bu klasik uçağın daha büyük bir versiyonu olan uçağı
. Bu jet motorları korozyon motor ömrü hakkında belirleyici bir şekilde giymek daha büyük bir sorun olduğunu bu yüzden güvenilir olduğunu
