Sabit Bağlantı aslında üç ana bölümden oluşmaktadır. Malmö, İsveç Kopenhag seyahat ediyorsanız, karşılaşabileceğiniz ilk şey bir batırma tüneli uzunluğunda 2.5 mil (4 kilometre) olduğunu. Geri deniz seviyesinde, sen Peberholm, inşaat sırasında temizletir malzemeden inşa Danimarkalı yapay ada üzerine tünelin ortaya çıkar. Peberholm sonra, Sabit Link, 5 mil (8 kilometre) ve İsveç topraklarında biten uzanan bir kablo kaldı köprü son ayağını erişebilirsiniz.
Topluca, Oresund Fixed Link modern mühendislik bir mucizedir . Hem karayolu ve demiryolu [: Oresund Bridge Web sitesi kaynağı] için dünyanın en uzun kablo kaldı köprüdür. Onun kuleler 669 feet (204 metre) yüksek ve ana açıklığı altında 187 feet (57 metre) bir seyir temizlenmesini sağlamaktır. Köprü alt güverte ve üst üzerinde karayolu boyunca uzanan demiryolu ile, iki seviyeleri sunuyor.
Neyse ki, Oresund Bridge inşaatçılar depremler ve inşaat sırasında diğer sismik aktivite ile uğraşmak zorunda değildi. Listemizdeki sonraki köprünün sorumlu mühendisler o kadar şanslı değildi.
2. Akashi Kaikyo Köprüsü
Japonya köprü kurma rüyası ve bir kabus hem de. Köprü geçişleri için seçenekler ve fırsatlar gerçek bir anne damarı - Japonya dört ana adadan ve 4000 küçük adadan oluşuyor. Ne yazık ki, Japonya da Ateş, deprem ve volkanik patlamalar çok sayıda meydana bir alanda Ring yer almaktadır. O büyük yapıları üstün mühendislik meydan inşa yapar. Akashi Kaikyo Köprüsü ile Japon mühendisler meydan kadar vardı.
Akashi Kaikyo Köprüsü, 1998 yılında açılan ve epik boyutu ile dünyasını hayrete düşürdü. O uzunlukta neredeyse yarısını germe merkezi bölümü ile, Akashi Boğazı 2.4 mil (3.9 kilometre) kapsamaktadır. Onun kuleleri su üstünde 928 feet (283 metre) uçmak, ve kablolar 132.000 ton (120.000 ton) çekme kuvvetleri taşır. Bu Japonya'nın ayrıntılı köprü sistemi sadece parlak zafer değildir; dünyanın en yüksek kuleleri ile, uzun yayılan asma köprü var. Ne Akashi Kaikyo Köprüsü bile daha şaşırtıcı kılan inşası sırasında bir 7.2 şiddetindeki deprem yıpranmış olmasıdır. Temblor köprünün yakınında yeni bir arıza yaratarak, Ocak 17, 1995 tarihinde vurdu. Bu köprünün temellerini değiştirdi ve neredeyse bir ayak (30 santimetre) 2.6 feet (80 cm) ve bir yan yayılma tarafın
