Bu parçaların daha iyi bir görünüm için videoyu izleyin
karbonhidrat işletim " olduğu venturinin sol tarafındaki jet görebilirsiniz; tam gaz. Bu durumda, gaz kelebeği plakası maksimum hava carb akmasına izin borunun uzunluğu paraleldir. Hava akış ventüri güzel bir vakum oluşturur ve bu elektrikli jetinden yakıt ölçülü bir miktarda emer. Fotoğrafta carb sağ üst vidaların bir çift görebilirsiniz 1. Bu vidaların biri (etiketli " Merhaba " zincir testere durumda). Tam gaz venturinin akar ne kadar yakıt kontrol , gaz kelebeği plakası neredeyse kapalı (fotoğrafları gaz kelebeği plakasının pozisyonu boşta konumu). Bir vakum oluşturmak için venturiden akan gerçekten yeterli hava yoktur. (Gaz kelebeği plakası hava akımı kısıtlanması nedeniyle) Bununla beraber, gaz kelebeği plakasının arka tarafına vakum bir sürü var. Küçük bir delik karbonhidrat en borunun yan içine delinir, yakıt gaz vakum tüp içine çekilebilir. Bu küçük delik boşta jet denir. Fotoğrafın 1 görülen çiftin diğer vida etiketli " olduğu; Lo " ve boşta jet akan yakıt miktarını kontrol eder. motor soğuk ve çekme kablosu ile başlatmaya çalıştığınızda, motor son derece düşük bir devirde çalışıyor. Aynı zamanda soğuk, bu yüzden başlamak için çok zengin bir karışım ihtiyacı var. Jikle plakası geliyor budur. Aktive edildiğinde kısma plakası tamamen venturi (eylem görmek için boğma plaka Bu videoyu izleyin) kapsamaktadır. Gaz kelebeği açık ve venturi kaplı ise, motorun vakum ana jet ve boşta jet ile yakıtın bir sürü çizer. Genellikle, bu çok zengin karışım motoru bir veya iki kez yangın, ya da çok yavaş çalışmasına izin verir. Eğer jikle plakası açarsanız, motor normal çalışmaya başlayacaktır kaldırıldı kapak plakaları tüm sayesinde Motor Alttan görünüm bir zincir testere, üzerine cıvatalı bazı kapak plakaları ile gerçekten sadece bir motor olduğunu, bir sap tutun ve bir zincir ve bar ile kesilmiş. !
bu iki resimlerde görüldüğü gibi, ne var, çıplak motordur.
Bu fotoğraflarda gördüğünüz ne motor
