radyatörler genelde, her iki tarafında bir tank, ve tank içinde bir iletim serindir. Yukarıdaki resimde, şanzıman yağ soğutucu girer giriş ve çıkışını görebilirsiniz. Şanzıman soğutucusu yerine hava ile ısı alışverişi dışında, bir radyatörün içindeki bir radyatör gibi, petrol borsaları radyatör soğutucu ile ısı. Cap
Cutaway radyatör kapağı ve rezervuar
Basınç.
radyatör kapağı aslında yaklaşık 45 F (25 ° C) tarafından soğutucunun kaynama noktasını yükseltir. Bu basit kapak bu nasıl yapıyor? Aynı şekilde, bir düdüklü tencere, suyun kaynama sıcaklığı yükselir. Kapak aslında bir basınç tahliye valfi ve araçlarda genellikle 15 psi ayarlanır. Soğutma sisteminin sıvı ısındığı zaman su basıncı altında yerleştirilen su artar kaynama noktası.
, bu oluşturmak için basınca neden olan genişler. Cap bu basınç kaçabilir tek yerdir, yani kapağın bahar ayarı soğutma sisteminde maksimum basıncı belirler. Basıncı 15 psi ulaştığında, basınçlı soğutma soğutma sisteminden kaçmak için izin valfi açık iter. Bu soğutucu taşma tankı altına taşma borusuna akar. Bu düzenleme sisteminin havasını tutar. Radyatör geri aşağı soğuduğu zaman, bir vakum atıldı su yerine taşma tankının dibine geri su emme, başka yaylı vanasını açın çeker soğutma sisteminde yaratılır.
Termostat
termostatın ana iş motoru çabuk ısınır izin ve sonra sabit bir sıcaklıkta motoru tutmaktır. Bu radyatör geçer su miktarını düzenleyen yapar. Düşük sıcaklıklarda, radyatöre çıkış tamamen bloke olur -. Soğutucunun her motoru ile geri sirküle edilir
soğutucunun sıcaklığı F 180 ila 195 çıktıktan sonra (82-91 ° C) termostat sıvısı radyatör akmasına izin açılmaya başlar. Soğutucu 218 F 200 ulaştığı zaman (93-103 ° C), termostat tüm yol açıktır Hiç bir test şansı varsa
Bir termostat nedeniyle izlemek için inanılmaz bir şey. Ne öyle imkansız görünüyor. Sen ocakta kaynar su tencereye bir tane koyabilirsiniz. Isındıkça, valf görünüşte sihirli, bir inç
