Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> başlığın altında >> oto üretimi >>

Ne fit ve finish ve onlar önemli neden? Uyum

majını zedelediğini. Aynı zamanda, Japon otomobil üreticileri uygun ve bitiş konulardan çok daha farkında. Toyota gibi şirketler Amerikan otomobil daha sade baktı (ve genellikle koştu) arabalar dönüm başladı. 1980'lere gelindiğinde, Japon otomobil imalat sanayi, otomotiv dünyasına hakim ve Detroit oldukça oldukça açık yapılan erken 21. yüzyılın ekonomik kriz, kurtarıldı olmamıştı.

Elbette, uyum ve bitiş tek değil nedenleri Japon araba Amerikalı otomobil üreticileri üzerinde bir yürüyüş çaldı. Onların arabaları, tarafından da daha güvenilir ve daha fazla yakıt tasarruflu, büyük. Ama uyum ve bitiş hala önemli idi. Kalite kontrol: Ne Japon otomobil üreticileri doğru iki kelimeyle özetlenebilir olabilir yapıyorlardı. Japonlar emin onların arabaları sivrildi yapmak için sıkı kalite kontrol önlemleri kabul etti. Bazı takım çalışması ve ürünlerindeki kişisel bir yatırım Japon geleneğine bu yöntemlerin başarı üretilmektedir bağlıyorlar. Nedeni ne olursa olsun, Amerikalılar yakında Japon araba özellikle uyum ve bitiş alanında, yurtiçi hasılanın daha iyi olduğunu hissediyorum geldi.

Günümüzde büyük otomobil üreticileri kalite kontrol departmanları, genellikle uzmanlar tarafından personel tüm adres metroloji, ölçüm bilimi. Bu uzmanlar onlarla onlar üretim hattını aşağı hareket ettikçe (neredeyse anında) onay otomobil ve alt montajların kesin boyutları sofistike ölçüm araçları getirdi. Diyelim ki, bir kapı sıkıca kapanmazsa, eğer bu araçların en ileri belirlemek için onlar (bir insan bilgisayar operatörü veya) bir bilgisayar tarafından kontrol edilebilir, böylece bileşenlerin üç boyutlu model üretmek için lazer nirengi kullanabilirsiniz yeter. Eğer öyleyse birileri yanlış gitti ve sorunu çözmek belirler kadar tüm montaj hattı kapatıldı olabilir. Onlar bir insanın mevcut olmadan işlerini gerçekleştirmek, böylece bu lazer tarayıcılar fabrikada robot kollar takılabilir. Onlar önceden tanımlanmış bir CAD zaten bilgisayarın belleğinde saklanan (bilgisayar destekli tasarım) modeli dayalı küçük varyasyonları tespit edebilir.

1990'ların sonlarında, Standartlar ve Teknoloji Ulusal Enstitüsü ile Amerikan oto sanayi güçlerini birleştirdi (NIST; Standartlar eski Bürosu) " olarak bilinen ne üretmek için, 2 milimetrelik montaj işlemi, " hangi önceden az 2 milimetre dahilinde, sadece 5 veya 6 milimetre içinde doğru olmuştu oto montaj, boyutsal varyasyonları tutunabileceği. Sonuç, bazı gözlemcilere göre, GM ve Chrysler hem de fit ve finish ani bi

Page [1] [2] [3]