1993

enarları sadece biraz yumuşadı bulundu. Meraklıları anında görünüm değişiklikleri nokta olabilir, ama bunun dışında retro görünüm farlardan gelen dramatik bir şey Jeep Wrangler " olmamış; klasik " shape.The hoodline bir inç düşürdü ve onun üssünde dört santim öne taşındı kat aşağı ön cam, daha dik bir açıyla oturdu. Hood menteşeleri ve bağlantı elemanları, açıkta kalmıştır, ama şimdi çevredeki metal ile aynı hizada idi. Ön cam kolonları arkaya her fender.From önüne ızgara yüzü taşındı Turn-sinyal lambaları, yine de, 1997 Jeep Wrangler eski model gibi bir sürü kötü görünüyordu. Bir kolaylık olarak, yakıt doldurma arka çeyrek arka plaka sahibinin arkasından taşındı.

1997 Jeep Wrangler TJ deri bir roomier iç ve tüm bobin suspension.Once daha oldu Chrysler LLCUnder ©, Jeep Wrangler geldi Bir katlanan yumuşak üst ve kullanılabilir bir plastik Hardtop ile. Modifiye tuval üst şimdi daha geleneksel bir Cabrio çatı gibi katlanmış ve cip artık çıkarıldı üçte birinde eski one.Plastic arka yan camlar için gereken zamanı indirdi olabilir iddia etti, ancak kumaş üst indirdi ve sol olabilir doğrudan üzerine takılı olan isteğe bağlı hard-top ile yerleştirin. Jeep karayolu speeds.Base SE, midlevel Spor ve lüks Sahara modelleri rüzgar gürültüsü azaltılmış soft-top modelleri için yeni çıkarılabilir plastik kapı çerçeveleri satışa çıktı iddia etti. Bir Sahara $ 19,210.Engines temelde önceki nesil ile aynı olduğunu getirdi BIR Wrangler SE, 13.470 $ için stickered. 2.5-litre, tepegöz-vana dört silindirli 5400 devirde 120 beygir gücü yaptı. Yumuşak bir sürüş ve daha iyi low-end tork Modifiye, daha önce üç daha az beygir gücünde, ama Sport ve Sahra üzerinde torque.Standard bir daha pound ayak üretilen 4.0 litre, sıralı altı silindirli motor 181 atı geliştirdi 4600 rpm'de -Power, ve 222 pound-feet 2800 devirde. İkincisi şu anda 1.200 rpm önce eskisinden daha doruğa rağmen beygir gücü, iki tarafından biri tork oldu. Yeni alüminyum pistonlar, daha sert bir blok ve bir revize kam profili önde gelen değişikliklerdir. Altı silindirli modeller tam olarak bir ton yedekte başladı. 800 pounds.A beş-ileri manuel şanzıman devam yük kapasitesi, üç vitesli otomatik isteğe bağlı standart oldu. Standart Komut Trac dört tekerlekten çekişli kuru kaldırımda kullanmak için part-time sistemi değildi. İki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten high.A merkez konsola monte transfer kutusu kolu arasındaki hareket, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş düşük aralık seçilmiş ise otomatik kilitl