O halde, bütün birdsong ve yeşil çayırlar değil var . Doğalgaz araçları satın almak ve hemen hemen EVs şarj sıkıntılardan rakip mevcut yakıt ikmali konularında daha pahalı. Orada Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 1.000 NGV yakıt istasyonları Aralık 2011 tarihi itibariyle hazırlanmış, ve bunların sadece yarısı kamu [kaynağı: NGV Küresel] açıktı. Bir ev yakıt ikmal sistemi kurmak, ancak daha fazla ön sahip olma maliyetlerini ekler. Ve tabii ki, onlar çok daha az CO2 emisyonu üretirken NGVs, hala gezegenin ısınmaya katkıda gerçeğini kaçamaz.
geçiş teknolojisi olarak, ancak, doğal gaz araçlar bir olan Eğer karbondioksit yapılmış sentetik metan bunları çalıştırabilirsiniz özellikle bulmacanın önemli bir parçası. O Audi Werlte fabrikasında ne yapacağını Unutmayın: elektroliz yoluyla hidrojen ve oksijen içine su bölmek, sonra bir biyogaz tesisinden elde edilen karbondioksit ile hidrojen gazı birleştirir. Ama durun bir dakika. Elektroliz elektrik gerektirmez? Ve elektrik elektrik santrali gerektirmez? Bu Audi'nin e-gaz projesinin son eleman çünkü komik sen, sormalısınız.
Rüzgar, Tekerlekler ve Watts
Werlte e-gaz tesisi metanasyon hidrojen elektroliz birleştiren dünyadaki ilk (hidrojen gazı ve karbondioksit reaksiyonu), ama bu sadece bir yenilik değil. Elektroliz reaksiyonlarında kullanılan elektrik, Kuzey Denizi, üç büyük ölçekli offshore rüzgar çiftliklerinin sitesi üzerinden kırbaçlanan güçlü esintiler başlayacak. Orada, Audi 3.6 megavat kapasiteli dört türbinleri, her inşa etti. [: Audi USA kaynak] Birlikte, türbinler elektrik 53 gigawatt-saat her yıl oluşturmanız gerekir.
- Audi, e-tron elektrikli araç programı için bu enerjinin bir kısmını ayırdı: Bu yenilenebilir enerji üç şekilde [: Audi ABD, Fraunhofer-Gesellschaft kaynakları] kullanılacaktır. Şirket 1000 Audi A1 e-tron modelleri üretmek ve yılda 6.210 mil (10.000 kilometre) onları çalıştırmak için kendi rüzgar türbinleri yeterli enerjiyi edebilir tahmin
- enerji geri kalanı -. 20 gigawatt -hours - Werlte e-gaz tesisi akacaktır. Orada, yenilenebilir elektrik oksijen ve hidrojen gazının içine su böler hidroliz güç olacaktır. Gelecekte, hidrojen araç yakıt hücrelerinde bir ev bulabiliriz, ama önümüzdeki birkaç yıl içinde, sentetik metan veya e-gaz yapmak ana maddelerden biri olarak hizmet verecek. E-Gaz doğal gaz arzı girecek ve nihayetinde NGVs yakıt tankları.
- sentetik metan ayrıca depol
