Porsche 928 History

inçlik dingil açıklığı sadece 0,4 inç daha uzun çağdaş Chevy &rsquo daha vardı; s. + 2 ” Porsche 10 inç kısa (175,7 inç) ve sunulan &ldquo ölçülen ama genel boyut da, benzer bir dönem; Oturma nerede ’ Vette vermedi. Her ikisi de tabii ki yüksek tarzı, yüksek performanslı spor otomobiller vardı, ama 928 (3500-plus karşı) hemen altında 3200 pound ölçekler devrilme, daha fazla kilo-etkili oldu. Kuşkusuz, 928 ’ ın sabit çatı ünite yapısı &rsquo daha hafif oldu; Vette ’ ın çelik çerçeve ve ayrı fiberglas T-top gövde. Hiç şüphe 928 motorun verimliliği vardı. O, değildi bazı düşünce, çağdaş 4.5-litre Daimler-Benz V-8 bir uyarlaması olarak. 4520 (276 karşı 273 kübik inç) karşı 4474 santimetre küp - - Deplasman yeterince yakın ama Porsche ünitesi 95 '78.9 mm bir delik ve inme ile daha oversquare oldu. Pistons, astarsız deliklerine çalışan demir kaplı alüminyum alaşımlı birimleri olan 911 motoru gibi, Reynolds 390 silikon ve alüminyum alaşım blok döküm ile mümkün. Yine, delikler giyen yüzey olarak silikon kristalleri bırakmak elektrokimyasal kazınmış oldu. Geleneksel dövme çelik krank mili ortak journals.Naturally eşleştirilmiş sahte bağlantı çubukları ile hiçbir Detroit tarzı PushRods ve rocker kolları ama Gilmer tipi kayış tahrik silindir banka başına tek bir üstten eksantrik vardı, beş ana yatakların koştu. Bankalar dik açılarla oturdu rağmen, kendi kam kapakları muhtemelen kasıtlı olarak çok 911 düz altı gibi yüklü V-8 görünüm yapmak için yer bulundu. Silindir kafaları ek hafiflik için, alaşımdan imal edilmiştir. 1 ve Bosch'un ’ ın güvenilir K-Jetronic enjeksiyon aşırı arka 22,7 galon plastik tanktan yakıtı beslenen: Sıkıştırma başlangıçta 8.5 idi. Tüm bu, nominal çıkış 5500 rpm ve £ 257 /tork ayakları 3.600 rpm'de zirve 240 DIN beygir gücü Avrupalı ​​oldu. ABD modelleri 5250 rpm ve 245 pound 219 beygir gücü (SAE net) ile geldi /nedeniyle emisyon kontrolü için katalitik konvertör ile daha kısıtlı egzoz sistemi (ayrıca 3600 at) feet (ilk bu 50 devlet araba yapma) kurşunsuz yakıt çalışması ve küçük retiming. Daha hafif, daha az güçlü 924. için yaptım Ve sadece de çalıştı lüks ve güçlü 928 için çok duygusu olarak yapılmış bir ön motor /arka-transaks düzeni: Ön /arka ağırlık dağılımı sona erdi mükemmele yakın bir 51 /yüzde 49. Standart şanzıman, yeni Porsche tasarlanmış beş-ileri manuel (924 gibi değil arkasında) öncesinde diferansiyel monte oldu ve direkt üst dişli oranı ile geçmiş uygulama kalkan (1: 1). Bu nedenle ilk s geniş