1953 Corvette İmalat ve Pazarlama
1953 Corvette için, Chevrolet yürürlükte olan biz 'Ne istihdam Kontrollü üretim start-up " şimdi " çağırır d; genel halka satışa arabayı serbest vermeyerek. Anlamda yapılan bu plan, her şeyi düşündü. Fiberglas üretim teknikleri ile deneyim şirketin eksikliği göz önüne alındığında, bitmiş ürünün kalitesini şüphe çok oldu. Ve GM kesinlikle utanç şey, özellikle yeni " bir marka ile, satıcı boru hattı yeni araba ile yanlış gitmeli riske istemiyordu; imaj " Zaten çok dikkat çekmişti araba.
kalite sorunları erken yüzüne çünkü Corvette 'fiberglas gövde. Dokuz ana alt montajları oluşturacak Sadece de oldu
birlikte yapıştırılmış 46 adet oluşmaktadır. Tahmin edileceği yeterli, onlar fiberglas cesedi çıkıyor. Her beden Ashtabula, Ohio Kalıp Cam Elyaf Şirketi tarafından tedarik edildi 46 ayrı parçalar olarak başladı. İşçiler tüm bu sonra zaman aldı ve hata büyük odadan hepsi büyük yapı grupları, bir araya tutkal onları, ahşap jigs uyması gerekiyordu. Daha da kötüsü, bazı parçalar nedeniyle düzeltmek için hala daha fazla el emeği gerekli döküm kusurları teslim olarak birlikte de uymuyordu.
Sonuç olarak, erken Corvette organlarının fit-and-finish fuarı çelik yapı kıyasla mükemmel değişen fiberglas yargılarla, az söylemek değişken oldu. Ne, creaks daha var ve yeni araçlar rahatsız yanı sıra fiberglas gövde yapısından davul olarak homurdanıyor - onlar her Corvette bir promosyon çaba olarak 1953 sonbaharında 1962.
yoluyla inşa çoğunda olduğu gibi, Chevrolet başladı bayi ekran konumlar ilk mevcut üretim otomobil kullanmak. Sekiz Chevrolet toptan bölgelerin her yılın son üç aylık döneminde üç günlük gösterimleri üzere tek için bayiye diler göndermek için bir araba atandı. Belediye başkanları, ünlüler, sanayi liderleri ve favori müşteriler: bir prestij arabası olarak Corvette 'imajını geliştir
