Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> spor arabalar >> korvet ve diğer Üreticileri >> Almanca >>

Mercedes

ksine etmek sık sık tekrarlanan ifadeleri Nasıl Çalışır, Mart 1963 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan W113 Mercedes-Benz SL, 190 veya 300SLs için doğrudan yerine değildi. Bunun yerine, bir zemin-up projesi, 190 boyut ve performans ama biraz daha lüks bir up-to-date spor touring oldu.

190 gibi, bu yeni SL hacmi olan şasi ve çalışan dişli ödünç sedan - 2306 cc ve yeni çok portlu yakıt enjeksiyonu, Bosch deplasman kaldırma 2 mm delik artış, çağdaş 220SE yükü-cam altı tarafından sağlanan 1959 Güç görünmeye başladı, burada yüzgece W111 /112 serisi ( az 30 DIN beygir gücü ile üretimin artışını önceki tek-nokta manifoldu sistemi) yerine

190 monokok gövdesi /şasi yapımı ve bobin-ve-salıncaklı ön süspansiyon vardı Tutulan.; Düşük dönme " Yeni bir " vardı; enine kamber-dengeleme yayı salıncak aks arka süspansiyon. Frenler yardımcı vakumlu ön diskler ve Al-Fin arka davul Girling bulundu.

boyutlu, neredeyse 190 ile inç için inç karşılaştırıldığında 230SL benzer bir dingil mesafesi ve toplam uzunluğu sadece 1,5 ekstra inç. Istisna ağırlığını oldu Curb. Ekipmana bağlı olarak 2850-3200 pound (2500-2600 pound karşı), W113 yapısı üretimde sonra en sağlam biri olduğu ispat buna rağmen

ekipmanın bahsetmişken, şimdi dahil
İlk otomatik şanzıman hiç bir spor Mercedes, basit bir sıvı bağlantı yerine bir tork konvertörü ile yeni 4-hız Daimler-Benz ünite üzerinde teklif etti. Tamamen senkronize 4-vitesli manuel standardı kalmıştır. Final sürücü dişli başlangıçta 3.75 idi: 1, fakat 3.69 ve 3.92 dişli takımları da Eylül 1965 from
sunuldu

17-18 saniye içinde ayakta çeyrek mil koşmak ve geri kalan 100 ölçü ulaşabilir tipik 230SL 27 saniye - Corvette vahşi ama yeterli fazla değil. Kanıt olarak, 230 çeşitli ralli önce bu SL'lerinin için kazanır, kendi tanıtım yılında prestijli Spa-Sofya-Liege ralli kazandı. Toplamda, onlar kesinlikle pürüzsüz ile kaba sürebilir sağlam araba vardı

Styling tamamen taze -. Muhafazakar, açısal ve açıkçası çağdaş DB salonları buna bağlı - SL ızgarası ve büyük olsa da tristar amblem önceki modellerden üzerinde gerçekleştirilmiştir. Ilginç bir yeni unsur oldu isteğe bağlı Hardtop en " pagoda " tavan, sertlik ve cam alanını artırmak için yanlarda hafif yukarı eğimli.

deri swathed kokpit büyük, yuvarlak hız, geniş, rahat uzanmış koltuk ve D-B'nin daha sonra her zamanki çizgi motifi bir çift sundu ve takometre dikey küçük göstergeleri okuyarak bir banka kuşatan. Yeni ö

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]