düşüş 1963 Chevrolet Corvair Concept Cars Giriş ve ölüm göz atın almayı ve 1963 Chevrolet Corvair kavramı arabaları otomotiv tarihinin üzücü ironilerinden biridir. Bu canlı henüz ekonomik compact bile bugünün dünyasında mükemmel olurdu rağmen, tüketici savunucuları tarafından hor edildi -. Beklenebilirdi çok kişi bunu karşılamaya
Ama Ralph Nader Corvair öldürmekten sorumlu değildir . Balta aslında onun 1965 kitabının yayımlanmasından, Herhangi Hız 1965 ötesine arabayı devam General Motors'un kararı, ancak dek gelişim ve takım maliyetleri önce bazı altı ay düşmüştü ponycar, " itfa edilmiş, Ford'un Mustang " başarısını yansıyan; hangi sportif otomobil pazarında Ford'un Falcon ekonomisi alanına aşmak olduğu şekilde Corvair boğulmuş. Sonunda yol kova koltuk sportsters hakkında fikirlerini yeniden gözden geçirmek GM zorla Mustang değil Nader oldu kendi doğru Mustang savaşçısı olarak Chevy Camaro. Tabii ki, Corvair daha teknik Mustang veya hala coşku ilham neden kısmen açıklıyor Camaro, ya daha ileri idi. Corvair da ilham tasarımcılar ve birkaç ilginç deneyler için başlangıç noktası olarak kullanmak için mühendisler. Bazı ulaşan galerilerinde şaşırtıcı yakın geldi. GM'in ilk Corvair özel 1961 Sebring Spyder, 1962 Corvair Cabrio bir jazzy, kısa dingil açıklığı önizleme oldu. Omurgasını " temelde beltline altında stok rağmen, düşük yarış ön camlarının ve sabit kapı pencereleri, " iki koltuk kokpit övünen; bölücü çubuğu ve uzun ikili koltuk başlıkları, arka güverte sportifti. Bir yıl sonra 1962 Süper Spyder, (stokta 15'den inç az) aynı 93-inç dingil mesafesi bu temel tasarım bir çılgın evrimi geldi. Yarış araba dizaynı kuyrukları açıktır ve Corvair altı turbo stok 150 beygir gücünde maç performansı teslim. selefi gibi, Süper Spyder onun kokpit arkasında ama sivrilen tek bir sürücü koltuk başlığı ile bir tonneau giydi pod a la Jaguar'ın ünlü geç 1950'lerin D-tipi ve SS spor /yarış arabaları. Dikey panjurların bir üçlü öncesinde kukla hava kaşık her arka tekerlek açıklığı indi (Sebring bu noktada fonksiyonel yuvaları bir çift vardı). Istendiğinde Her arka tekerlek arkasından çıkıldı Üçlü krom egzoz boruları, Geç Hudson Italia düşünceler. Aktarma organları 150 beygir gücünde altı ve üretim Monza Spyder dört-vitesli manuel şanzıman turb
de Güvensiz.
[1] 