. Tüketici değerlendirilmesi için 50 türbin motorlu binek inşa etmeye karar verdi, Mayıs 1963 yılında bu açıkça için dizayn edilmiştir açıkladı iki yıl önce Chrysler Styling başkanı olarak Virgil Exner yerini almıştı Elwood Engel, tüketici programı.
Engel 1961-1963 Thunderbird üzerinde çalıştıktan sonra Ford'dan gelmişti ve o arabaya işini açıkça Burada belirgin. Aslında, benzerlik, bazı " Türbin Araba anılacaktır o kadar güçlüydü; Engelbird ".
Tabii ki, hatta ayrı powerplant birçok farklılıklar vardı. 110 inç anda, Türbin Araba dingil mesafesi T-Bird adlı üç santim düzeltici oldu ve stil her iki ucunda benzersiz oldu. Ön, eğer maalesef künt basit, ama geri derin " vahşi vardı; bumerang " Türbin tarz " büyük " yedekleme lambaları ata biner, büyük açılı arka lambaları tutan boşlukları; konutlar.
Far çerçeveler ve tekerlek kapağı merkezleri benzer bir döner bıçaklı motifi vardı. Tüm " tüketici arabalar " Türbin bronz " " ile kontrast kapsayan siyah vinil çatı giydi; Ünlü bronz 1963 Türbin Otomobil ve türbin motorları Chrysler biriyle.
test sürücüsü George Stecher boya
İç da bronz yapılmıştır..
© 2007 bu noktaya geliştirilen ve teklif etmişti Bireysel vinil kaplı koltuklar dört oturma, artı tam uzunlukta silindirik orta konsol şeklinde. Diğer olanaklar hidrolik direksiyon, fren ve pencereler, artı modifiye TorqueFlite otomatik şanzıman, radyo, klima ve takometre ve türbin-giriş sıcaklığı göstergesi gibi uygun araçlar dahil.
kaput Chrysler'in son dördüncü nesil gaz oturdu Altında Türbin, A-831 belirlenmiş. Onun baş yenilikler, dikey düzlemler merkezi bir brülör her tarafında bir döner yine gaz kelebeği pozisyonu ile kontrol, sürekli değişken birinci aşama türbin kanatları, ve ikiz rejeneratörler idi.
CR2A daha küçük ve daha hafif, A Gaz kelebeği gecikme 1.0-1.5 saniyeye düşürüldü ile -831, aynı zamanda daha sessiz ve daha duyarlı. CR2A en 5360. Beygir Gücü, aşağı 10 oldu 130, ama tork güçlü bir £ 425-feet 375 gitti karşı dişli redüksiyon sonrası maksimum çıkış motor devri, 4680 rpm oldu.
Diğer yönlerden, Türbin Araç kendi TorqueFlite otomatik (gerekli değil) tork konvertörü vardı ama, tamamen geleneksel ve orada " Yekpare " Chrysler uygulama başına inşaat
