Bu artılar vardı netleştirilmesine dört büyük minuses: Yüksek iç ısı (yukarı 2000 Fahrenheit); Uçakta olduğu gibi, sabit hızlarda daha uygun ancak tipik değil arabalar işletme özellikleri; hiçbir doğasında " motor freni, " Yolda hayati; ve nitrojen (NOx) emisyon yüksek oksitler. Bununla birlikte, Chrysler çözecek ya da en azından gelişme bazı 25 yıldır bu sorunların en aza indirir. Yüksek ısı en büyük sorun oldu
. Bunu yakında Highland Park " olarak bilinen George Huebner, Jr., altında Chrysler mühendisleri saldırmak için; Sn. Türbin, " rejeneratörü " onlar " adlandırdığı ne geliştirdi.; Bu temelde, iç sıcaklığını düşürmek ve aksi ne olacağını yukarıdaki yakıt uzaklığı artırmak için egzoz gazı ısı kaldırıldı dönen ısı değiştirici oldu.
Ayrıca erken okudu çalışma esnekliği ve ultra- dayanıklı malzemeden gelişimini düzeldi . yüksek sıcaklıklar
Bir sonraki sayfada Chrysler'in türbin motorlarının gelişimi hakkında bilgi edinin konsept otomobil ve tahmin üretim modelleri hakkında ayrıntılı bilgi için
, check out.
CR Gaz Türbini Motorlar
1954 olarak, Chrysler'in CR gazının ilk otomobiller için tasarlanmış türbin motorları hazırdı. Lakaplı " CR1 " ve mütevazı bir 100 beygir gücü, o gerekçesiyle kanıtlayan Chrysler'in yeni Chelsea, Michigan açılışında başarıyla koştu stok görünümlü 1954 Plymouth Belvedere Hardtop kuruldu. Benzer bir motor. 1955 Belvedere dört kapılı girdi
İyileştirmeler kalın ve hızlı izledi. Powered daha egzotik metalurji ile modifiye CR1 1956 Belvedere " Türbin Özel " Bir cross-country sedan o yıl çalıştırın. O daha iyi dayanmış ısı ve oksidasyon.
Sonraki ucuz ama dayanıklı alaşımlar yardımıyla, yaklaşık 200 beygir gücü ile daha etkili bir CR2 geldi. Hatta bu kez, galon başına aşırı sadece 13 mil iadesi dışında iyi bir performans
Özel Türbin, bir CR1 motoru ile 1956 Plymouth, kros kaçak sadece 13 mpg var.
© 2007.
Bu bir 1957-58'de yanı sıra ikinci bir 1956 Plymouth sedan desteklenmektedir 1959 Fury tabanlı Türbin Özel Hardtop
