Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> konsept arabalar >>

Tesla Roadster Works

How Tesla Roadster makalesine göz atın
Nasıl Çalışır Nasıl için Tesla Roadster İşleri Giriş Tesla Roadster İşleri

altı rakamlar maliyeti yüksek performanslı araba koltuğuna tırmanmaya zaman, Eğer bazı şeyleri bekliyoruz: arka koltukta içine iter hızlanma, üst düzey stereo ekipman, yol kucaklayan taşıma, güçlü bir motor gırtlaktan kükreme ve yakıt için gerekli yüksek oktanlı gaz için bir büyük bütçeli. Peki, Tesla Roadster kaplı bu yönleri hemen hemen hepsi var. Bu bir rüya gibi kolları ve bir roket gibi gidiyor, fantezi, hızlı, ama neredeyse sessiz ve o benzin tek bir damla yakmak asla. Tesla'nın ilk seri üretim otomobili aynı zamanda dünyanın ilk yüksek performanslı elektrikli otomobil.

geleneksel benzinli araba aksine, Tesla Roadster yüzlerce hareketli parça içermiyor. Sadece dört ana sistemleri tarafından desteklenmektedir oluyor:

  • Enerji Depolama Sistemi (ESS)
  • Güç Elektroniği Modülü (PEM)
  • Bir elektrik motoru
  • aracın arka yer almaktadır Enerji Depolama Sistemi Dünyanın sıralı manuel şanzıman. 2006 Tesla Motors © görüntüsü, Inc. Tüm hakları saklıdır.

    Bir yerine Enerji Depolama Sistemi (ESS) - içten yanmalı motor, Tesla Roadster piller bir banka spor. Şarj edilebilir lityum-iyon pil - örneğin yüksek performanslı araba yakışır bir güç kaynağı geliştirirken, Tesla dizüstü bilgisayar alanında kanıtlanmış teknolojisi ile gitti. Roadster bunlardan 6831 içerir. Onlar toplamda yaklaşık 1.000 pound ağırlığında ve Tesla sağladıkları " iddia, diğer pillerin " dört beş kat enerji yoğunluğu mağazaları; [ref]. Piller 621 piller her biri 11 sektörlere sığacak. Ayrı bir bilgisayar işlemcisi şarj tüm emin olmak için her sektörün kontrol ve boşaltma sorunsuz ele alınır.

    Güç Elektroniği Modülü (PEM) 72 izolasyonlu kullanarak AC gücüne DC güç dönüştüren bir güç çevirici ve şarj sistemi gate bipolar transistör (IGBT). Bu birinci nesil elektrikli arabalar göre güç çıkışı belirgin bir artış ile sonuçlanır. Pik ivme altında, piller enerji 200 kW dışarı krank olabilir -. 2000 akkor ampuller aydınlatmak için yeterli

    şarj ve deşarj oranları kontrol etmenin yanı sıra, Güç Elektroniği Modül gerilim seviyeleri, motorun devrini kontrol eden ( Dakikada), tork ve rejeneratif fren sistemi devir. Bu fren sistemi, genellikle frenleme ve geri ESS içine transfer onu kaybolan kinetik enerjiyi yakalar. Pil, PEM ve motor sistemlerinin etkinliği ve entegrasyon, motor gücünün 185 kW'a kadar söndürm

    Page [1] [2] [3] [4] [5]