1954-1956 Oldsmobiles tarafından kullanılan B-beden bağcıklı ön camın direklerle büyük C-vücuttan kolaylıkla ayırt oldu. B-Gövde üzerinde, onlar eğimli; C-vücut üzerinde onlar dik idi.
Genellikle, 1954 Oldsmobiles onları çok şık profilleri vererek, 1953s üç santim daha düşüktü. Nitekim karoser beltline ve çamurluk hattı artık ayrıydı o kadar düşürdü olmuştu; Onlar yaklaşmıştır almıştı. Bununla birlikte, yeni stil 1953
olarak temelde aynı ızgara tasarımı ile kısmen takviye net bir Oldsmobile kimlik, muhafaza
Fiesta etkileri ve hatta daha çok, Starfire edildi Ön cam, beltline ve yan Döşeme belirgin. Ancak, 1954s üzerinde, eğik çizgi, geriye bükme iyi bir kare kesimli arka tekerlek altında oda ayrılmadan önce çamurluk panelinde aşağı sadece yarım geldi. Panel eğik çizgi ile belirtilen ve yatay uzatma otomobilin arka kanatlarda biraz gibi stilize heybe baktı.
Doksan sekiz serisinin iki kapılı hardtop ve Cabrio organları farklı oldu Yan hemen öncesinde ön tekerlek kuyunun bir krom şerit başlayan ile trim ve aşağıya doğru hafifçe arkaya gitti olarak sivrilen. Sadece öncesinde arka tekerlek de, bu şerit beltline daldırma iniyor açısal çizgi bir araya geldi. Iki kapılı Doksan Sekizler da park halindeyken bile arabalar hızlı bir görünüm verdi rakish, yarı gözyaşı şeklindeki ön ve arka tekerlek kuyu vardı
araba farklı türleri hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
1954 Oldsmobile Bileşenleri
ancak Doksan Eight'in tekerlek merkezleri 126 inç gergin (Buick Special ve Century yaptığı gibi) 1954 Oldsmobile 88 ve Süper 88 122 inçlik dingil mesafesi indi. Toplam uzunluğu 1954 88 ve Süper 88 205,3 santim ölçüldü ve doksan sekiz 214,3 santim oldu. (Onun uzun dingil mesafesi ek olarak, Doksan Eight'in arka güverte bir beş santim uzatılmış oldu.) Tampon tasarımları yıllık değişimler 1956 Tüm Oldsmobiles toplam uzunluğu iki inç mal olacağını; ama çoğunlukla, 1954 Oldsmobile bileşenleri baz 88 vermedi iken 1954 Süper 88, bir Cabrio seçeneği sunulan
1956
aracılığıyla kullanılacak.
Vücut Baz 88 serisinin tipleri iki ve dört kap
