Mercury retrenched. Cruiser Cabrio düştü ve Hardtop Coupe ve sedan sırasıyla 3498 $ ve 3577 $, kesilmiş fiyatlarla Montclair serisi indirgenen edildi. Madalya orta fiyat arabalar için hızlı batan talebe cevaben bütçe kalemi olarak iade ederken çizginin üstünde devralarak, yeni bir 125-inçlik dingil mesafesi aynı üç gövde stilleri sunan lüks Park Lane oldu. Tüm modeller hafif arka çamurluk tarak bir cesur ızgara, dörtlü farlar ve krom küçük roketleri ile facelifted bulundu. Cruiser standup arka güverte madalyon geceleri ışıklı şimdi içine taşındı ve oldu
1958 için Mercury'nin Büyük haber adlandırılan " Lincoln V-8s bir ayraç
idi;.. Çapulcu " A 383 sürümü (çap ve strok: 4.30 x 3.30 inç) 4800 rpm'de 330 beygir gücü ile Cruiser dahil, Montclair için standart oldu. 4600 rpm'de bir ağır 360 beygir gücü ile Park Lane Standart ve diğerleri için isteğe bağlı bir okşadı, 430 kübik inçlik uzantısı (x 3.70 4.30).
ekstra maliyet 400 beygir gücü ayarı ile oldu Üçlü iki varil karbonhidrat ve özel manifold, bir şey bile Lincoln yoktu. Şanzıman artık oldu geliştirilmiş bir Merc-O-Matic ya da yeni " seçiminiz;. Multi-Matic " Her ikisi de mükemmel. Onlar hala daha geleneksel bir seçicinin daha ayarsız almak eğilimli ve kullanımı yanıltıcıdır oldu buton kontrolü ile sıkışmış Yazık.
Bu büyük blok V-8 Ford için bir dönüm noktası motoru oldu. Merkür sadece 1960 aracılığıyla vardı ama, Lincoln 1965 Önemli tasarım özellikleri sayesinde 430 (sadece) tüm yol sunulan bir 10 derecelik bir açıyla her banka döküm üst tamamen blok içinde kama şeklindeki yanma odaları ile başladı Silindir çapı ve daha büyük vanalar izin mükemmel düz kafa dipleri. Kafaları hiçbir iki egzoz valfleri bitişik şekilde dizayn ve tüm silindir kompresyon tam olarak aynı idi. Ayrıca, rocker kol düzeneği büyük ölçüde basitleştirilmiş ve bujiler çok daha erişilebilir ziyade idi 312.
Mercury 1958 için havalı süspansiyon kullanılabilir hale planlanan, ancak hayata asla. Yani diğer yapımcıları kendi kurulumları ile vardı başarı eksikliği göz önüne alındığında, sadece yanı sıra muhtemelen. Standart süspansiyon iyileştirmeler artı daha iyi frenler tüm bu 1957s üzerinde olmalıydı yola uygunluk yaptı. Performans de altında 10 saniye içinde 0-60 mil ile hala iyi oldu, ancak daha düşük aks oranları tam potansiyel
