1954 Kaiser

1954 Kaiser-Darrin için prototip sonucu " kadar süpürüldü tipik ön çamurluklar Darrin vardı; daldırma " arka çamurluk lider kenarlarında; yüksek, vee'd ızgara; Uzun kaput; Temiz, sivrilen arka dörtte; ve pürüzsüz gözyaşı arka lambaları (biraz standart 1952 Kaiser birimlerinden modifiye, ikinci nesil sedan tasarımı Darrin'in son katkısı).

Ama çok kayıyordu kapıları ile en önemli yönü, bir Darrin kavramı en azından kalma Hollandalı patentini 1946. Patent çizimleri kapılar kapalı iken ortada toplantı, ön ve arka çamurluklar içine silindirler üzerinde elektriksel sürgülü bir dört kapılı modeli gösterdi. Fikir, tabii ki,

iki-koltuklu olmak, Kaiser-Darrin sadece iki kapı gerekli
. Hollandalı olarak beceriksiz ve eski moda gördüm geleneksel menteşeli kapılar ortadan kaldırırken giriş /çıkış kolaylaştırmak için, ama onlar Dutch patent özetlenen olduğu gibi ön çamurluklar içine yuvarlandı. Ne yazık ki, onlar yeterince rulo yoktu, ya da belki onlar sol açıklıklar için, başlamak için çok dar idi, küçük ve çoğu kişi oldukça sıkmak ve çıkıyorum bulundu. Yine de, bu sorunun üretiminde çalışmış olabileceğini -. Konuşmak için herhangi olmuştu

Diğer özellikler daha başarılı idi. Bir tek parçalı arka kokpit arkasında tüm yol uzanan decklid menteşeli, hem üst ve bagaj bölmeleri kolay erişim için açık kaldırdı olabilir. Fonksiyonel landau demirleri arka bölüm arka-taslaklar olmadan açık hava sürüş için dik bırakarak, katlama yumuşak üst bir ara konumda kilitlenebilir izin verdi.

altında merdiven tipi, 100 inç dingil mesafesi şasi vardı 80 beygir gücü, KF kompakt ödünç sadece diğer donanım tamponlar, direksiyon ve birkaç küçük çizgi kontrolleri vardı üretimi Henry J. 161 kübik inçlik L kafalı altı. ilk prototip
Darrin zamanının en iyi görünümlü spor otomobillerinden biri olarak kabul edildi.

1954 Kaiser-Darrin prototipi hakkında daha fazla bilgi için, bir sonraki sayfaya devam edin.

araçlarda daha fazla bilgi i

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]