1953 Buick Super'in styling ve performans hakkında bilgi almak için bir sonraki sayfaya git bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.:.
1953 Buick Süper
1953 Buick Süper üretimi Buickın 50. yılını işaretleme bir sanatçısını bir parçasıydı. Ancak, ilk bakışta, Altın Yıldönümü 1953s tüm bu görünmüyordu, er, özel, bir final yılı için temel 1950-1952 organları koruyarak. Ancak bu göz kamaştırıcı sınırlı edition Skylark Cabrio
Kenara 1949
beri tartışmasız en değişti Buicks ve (çift güç türbinleri) ile geliştirilmiş Çift Türbin Dynaflow, büyük cazibe Buickın ilk kez V-8 oldu :. Modern bir kısa stroklu, yüksek sıkıştırma aptly dublajlı " tasarımı, Fireball "
322 kübik inç Ölçekli bu kılavuzda /DynaFlow ile 164/170 standart beygir Super artırdığını; yüksek sıkıştırma (8.5 8.0 karşı: 1) Roadmaster 188 bhp verdi. Beraberindeki yeni 12 volt elektrik sistemi oldu. Düzgün, verimli: Bu yılki özel 263,3-cid düz sekiz ancak 1954
V-8 alacağı
olsa Buick bir savaş sonrası V-8 çok rakiplerine göre daha sonra oldu, Fireball ince motor olduğunu tutulan ve zaman ispat gibi, son derece esnek. Ardışık deplasman artışlara, sıkıştırma ve çıkışı ile, 1960'larda içine de bölünme hizmet verecek
Buickın 1953 styling tanınabilir 1950-1952 evrimleştiği, ancak daha düşük, daha geniş ızgara ile daha etkileyici oldu.; Daha büyük ön tampon muhafızları; ve bir alt göz kazandırılan bir reprofiled kaput /ön çamurluk topluluk. Farlar yeni oval eksozda park ışıkları ile kombine edilmiştir, 1952 XP-300 gösteri arabası kaldırdı bir fikir 1954
için dönecekti
Daha önce gövde stili One şaşırtıcı kalkış shortish 121.5 inç dingil mesafesi oldu Tüm modeller, bir 125,5 inçlik açıklık kalmıştır pürüzsüz Süper ve Roadmaster Riviera sedan kaydedin. . Son Roadmasters
126.3 tekerlek merkezleri arasındaki inç (dört kapılı Riviera için 130.3) ölçülmüş olan
Bu değişiklik Süper yardımcı olmalı ve yaptım; serisi hacmi 1953 için 40'dan fazla arttı ama özel neredeyse onun 1952 satışlarını iki katına ve Roadmaster neredeyse yüzde 70 arttı. Yine, Süp
