Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> klasik tahsil >> studebaker >>

1939


Düşünceli basitlik bu motorun özü oldu. Örneğin, krank mili, sadece entegre denge ağırlıkları vardı ama aynı zamanda rekabetçi motorlarından daha kübik inç başına 10-42 oranında daha fazla yatak yüzey alanı anlamına 2.29-inç çaplı dört ana yataklarda, koştu.

Crank en sertliği ağır bir titreşim sönümleyici ihtiyacını ortadan kaldırdı ve tüm ana ve biyel yatakları değiştirilebilir çelik geri türlerini Babbitt kaplı bulundu.

onun ağırlık tasarrufu tasarımına rağmen, yeni altı dayanıklı ve olmak için yeterince esnek olduğunu kanıtladı Gelincik " 1941 yılında başlayan Studebaker en küçük kamyon kullanılan Daha sonra M-29 " iktidara gitti; Studebaker Dünya Savaşı sırasında inşa personel taşıyıcılar. Aslında bu motor. Studebaker ona bir havai-valf silindir kafasını verdi sonra 1960 model yılı ile sadece küçük farklılıklar ile South Bend devam

Birkaç yıl önce, John Bond, eski Studebaker mühendisi ve olur Yolu & sonraki editörü;
Izleyin, bu oldu " olduğu görülmektedir;. Dyno testlerinde saatlerce 5000 rpm alacağını kendi döneminin ilk motorlarından biri ve quot;

1939-1940 Studebaker gelişimi üzerinde daha fazla bilgi için Şampiyon, sonraki sayfaya devam

otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz.

  • Klasik Cars
  • Muscle Cars
  • Spor Otomobil
  • Tüketici Rehberi Yeni Araç Arama
  • Tüketici Rehberi Oto Arama 1939-1940 Studebaker Champion Vücut

    Gerekli motoru icat olması, Studebaker ilerledi Developing
    etrafında bir otomobil inşa etmek. İlk adım olarak, mühendisler, sekiz düşük fiyatlı arabalar (Avrupa'dan ABD'den dört ve dört) satın alınan her demonte ve parçaları tartılır.

    Dikkat aynı zamanda her aracın benzersiz özellikler verildi. Fikir değil, sadece rekabet iyice aşina olmak değil önemli ağırlık tasarrufu sağlanabilir alanları bulmak oldu

    Sonuç önceki Studebaker kare daha pound başına sert ve güçlüydü yeni bir şasi oldu. - ve sınıf rakiplerinden daha hafif 30-yüzde

    oluşan Onun omurga olağan " düzenlenmiş düz traversler,., X, " ancak tam merkezde kutulu ve 7,9 inç alışılmadık derin. Dingil mesafesi sonuçta 110 inç olarak 1939 Ford ve Chevy daha az sadece iki santim ortaya

    Ön süspansiyon şüphe asla. &Quot geliştirilmiş bir versiyonu; Planar " Barney " Delmar G. " tarafından geliştirilen bağımsız bir sistem; Roos ve Studebaker en 1935 modelleri ile tanıtıldı. 11 yapra

  • daha fazla kategori