Nash 1947 Indianapolis 500 yarışı için hızlı bir arabaya sağlamak için seçildi. Nash geleneksel bu rol için seçilen Cabrio modeli yoksun olarak alan enerjik Nash Başkanı George Mason, kendisini direksiyon başında eski bir kir iz motosiklet yarışçısı, bir kanarya sarı Büyükelçisi sedan önderlik etti.
Ama büyük değişiklikler, önceki iki yılda maddi sıkıntısı ve iş durdurma Mason sanatçısını genişletmek için izin biraz azalttı 1948 için Nash ve otomobiller için sipariş vardı. Muhteşem Cabrio, savaştan önce beri bu vücut tipine ilk modeli piyasaya sürüldü. Büyükelçiler artık iki seri, Super ve meraklısı Custom sunuldu.
iki kapılı coupe Brougham ve dört kapılı Slipstream ve Trunk salonları iki seride geldi. Droptop bir Custom sadece gelirken Suburban, sadece Süper serisinin kullanılabilir. Bu iki en pahalı Nashes ki, sadece 130 Suburbans ve 1000 çekyatlar o yıl inşa edildi.
Büyükelçisi tek görünüm değişikliği önceki modellerde kullanılan tam uzunlukta krom bodyside şeridinin silme oldu sağlar. Super veya Özel komut yaptığı gibi kısa bir krom şerit şimdi, kaput yan her iki tarafını süslemektedir. Satış iyiydi. Bu ihracat pazarları için öncelikle yerleşik 749 kamyon dahil olsa Mali yıl üretimi 119,862 kadar kenarlı. Bunlar
. En popüler 1948 Nash tarzı Custom Döşeme Burada gösterilen, fastback dört kapılı sedan olarak
. Yirmili yana ilk Nash kamyonlar vardı bir dönemi 1948 Nash Büyükelçiler ile sona erdi. Bu Nash, ayrı bir çerçeve ile bir üretim modeli oluşturmak, ya da bir ağaç kesilmiş araba teklif ve (a Rambler Büyükelçisi ragtop 1965 yılında piyasaya sürülecek buna rağmen) Amerika Nash Büyükelçisi Cabrio görürdünüz son kez olur son kez oldu. Charles Nash o yıl sessizce vefat ve şirketin başkanlığını Mason'ın mümkün elinde yerleştirildi. $ 'Dan fazla 20 milyon kar - şirket olağanüstü kazanç bildirdi. Nash bir all-yeni tip kanatlarda bekliyordu. Ya
