harika arabalar hakkında daha fazla resim ve makaleler için, bkz.
1941 Studebaker Başkanı 250.4-cubic- tarafından desteklenmektedir
Studebaker Mekaniği inch L-kafa düz sekiz motoru. Barney " Bu motor, ünlü Delmar " başkanlığında mühendislik ekibi tarafından 1928 yılında kuruldu; Roos. 1935 için, Studebaker mekaniğinin kataloğunda yalnızca sekiz silindirli oldu.
1941 Studebakers tarafında renk hattı olmadan kullanılabilir.
1941 ile, beygir gücü bir şekilde 117 artırdı olmuştu
Sıkıştırma, carburetion ve manifold değişikliklerin sonucu. Motor her kübik piston deplasman inç ve beygir gücü başına araç ağırlığı 28.9 lira için 0.468 beygir gücü oranını sağladı. Başkanlar 1940 ve '41 yılında Gilmore ekonomi çalıştırmak kazandı ve ikinci yıl içinde, Grand Canyon Los Angeles bir denetimli vadede 22.53 mpg ortalama. Komutan geri Ralph Vail ve Roy Cole tarafından tasarlanan 1932 Rockne 65. mirasını takip altı silindirli L-kafa motoru ile güçlendirilmiştir, o aslında 189,8 kübik inç yerinden ve 66 beygir gücü geliştirdi. Rockne 1933'ten sonra üretimden düştü, motor 1937 ile Diktatör serisinin bir ev buldu, ve sonunda Komutan. 1941 yılında, deplasman (yine 1949 için, bu motor kamyon 1960 Komutanı doğrultusunda 1950 atlattı ve Büyütülmüş.) 226 kübik inç ve beygire kadar 94'te oldu 1941 sürümü 1600 rpm tork 176 pound-feet üretti Daha sonra üretilen en verimli motorların biri - ve kübik inç başına 0.42 beygir gücü sağladı. Düzlemsel " Gilmore ekonomi vadede, 1935 yılında 1939 ve 1940 yılında büyük piyango ödülü alarak, 1941 boyunca 1936 her yıl sınıfını kazandı, Studebaker seçkin kendini stabilize " tanıttı; bağımsız ön süspansiyon. 1941 yılında, o yağ dolu ve sarılmış, 2.5 inç genişliğinde tek bir 48-inç uzunluğunda enine yaprak yay özellikli. Bahar güvenli ön çapraz
