Of Tabii ki, sorunun bir parçası daha modern mühendislik Henry Ford'un ret atfedilen olmalıdır. Edsel 1919 yılından bu yana Ford Motor Company başkanı olmuştu, ama firma gerçekten otoriter bir çizgi organizasyonunda, kurucusu Henry Ford tarafından çalıştırıldı. Henry stil ile yapmak zorunda ve Lincoln Motor Company çalışan olanlar hariç birçok konuda Edsel bozdu. Satış ve reklam Edsel sorumlulukları da vardı.
1941 yılında ikinci bir inme sonrasında, Henry Ford daha uzlaşmaz Edsel doğru oldu. Edsel daha karmaşık bir gün-gün şirket problemleri ile ilgili iken, Henry emirlerini uygulamak için güvenlik şefi Harry Bennett kullanıyordu. Bu, Edsel önemli keder neden endişe ve sıkıntı ve Edsel Ford yüksek değil sadece Detroit, ancak ulusal takdir edildi yaşındayken 49. Mayıs 1943 yılında Edsel ölümünün altında yatan neden oldu. Ancak, Henry Ford, oğlunun pahasına Bennett destek vardı. Bennett şimdi Edsel uzun zamandır yöneticileri birçok ateş veya onları terk etmeyi seçti orada çalışmaya devam etmek için bu kadar zor yaparak ya gücünü pekiştirmek mümkün olduğunu görmek, otomobil farklı türleri hakkında daha fazla bilgi için
.
İki Ford Politikası
1949 Ford olduğunu düşünüyor " yapmak veya kırmak " Ford Motor Company için araba, aynı zamanda yapmak veya kariyer kırmak için çok büyük bir potansiyele sahip. Araba başarılı olduğunda, birçok kişi, özellikle tasarım sonunda, bunun için kredi değişen derecelerde almak istedim. Ama bütün iddiaların, doğan 1949 Ford styling programında katılımcılardan biri ortasında " iki Ford " politika yok daha uzakta yıllarca kendi garajında daha otomobilin soy sağlam bir ipucu yoktu.
1940'ların başlarında Ford ayaklanma Ford'un Mühendisliği Bölümü'nde üzerinde yıkıcı bir etkisi vardı. Larry Sheldrick Kısa bir süre sonra 1943 yılında istifa baş mühendis, şef tasarımcısı Bob Gregorie de oldukça Sheldrick sol Tasarımı Bölümü sorumlusu yerleştirildi Joe Galamb, Ford'un uzun süredir baş gövde mühendisi altında çalışma daha yaptı.
Bir ay Gregorie ayrılmasından önce, Savaş Dairesi de aile şir
