:
Bina 1946, 1947 ve 1948 Chrysler Town &Country Convertible
ragtop yapısı, diğer Chrysler modelleri bu tamamen farklı tabii ve ekledi sorun vardı. İstenen burulma mukavemet sağlamak için hiçbir çelik üst.
önemli deneme ve yanılma sonra, mühendisler çevreleyen çelik beltline birlikte, odunsu Cabrio için geleneksel kaporta ve zemin bölümü tasarladı ve arka çamurlukları bir çelik ile birbirine bağlı raf.
B sütunları dik açı demir destekleri karşılamak için floorpan yayılmış tüneller kendi üslerinde desteklenen, ahşap idi. Sac ahşap arka çeyrek gövde alanlarından stresi kaldırmak yardımcı olan arka yan camlar için sarma mekanizmaları taşıdı.
Kapılar, çok ve nedeniyle ağırlığı, bir sac öncü ağırlıklı masif ahşap idi Onların menteşe desteklemek için ekli. Arka kesimlerde olduğu gibi, sac pencere regülatörleri ev sahipliği.
Bu konveyör tipi montaj yöntemleri kendisini ödünç vermedi karmaşık inşaat ve kaynak makineleri geniş kullanımı söz konusu oldu. Buna göre, metal parçaları açtı ve elle kaynaklı ve ahşap alt montajlar her bir otomobil fabrikasında Town &
İnşaat daha çekek için daha uygun el sanatları kullanarak bir veya iki işçi tarafından birlikte bindirildi bulundu.; Ülke Cabrio zaman alıcı el emeği bir sürü çıkıyor.
Kat-metal paneller bir çekiç, kamalar, tutkal ve halat kalafat vasıtasıyla kül çerçeve kuruldu. Takımlar her bir belirli bir görevi taşıma, sonraki tek vücut taşındı
& İlçe söylemek için.; Ülke zaman alıcı el emeği bir sürü bir understatement çıkıyor. Örneğin, sadece her körük yüklemek için 12 işçi aldı. Vücut tamamlandıktan sonra, bu, alışılmış bir şekilde kendi şasiye çiftleştirildi. Meclis daha sonra çok klasik modellere olduğu gibi, istasyondan istasyona ilerledi
Normal üretim hattı arabaları, T & karşılaştırıldığında;. Cs düşük hacimli ve yüksek fiyat hem de hesapları bir salyangoz hızda, taşındı . 1948 ile 1946 üretim günde sadece 10 adet ortalama ve bunu başarmak için tam üç sekiz saatlik vardiya aldı.
Ama ya
