1967

Kenara Walter Froede ve Georg Jungbluth başkanlığında geliştirilen motor, gelen, NSU Ro80 neredeyse tamamen tarafından tasarlanmıştır Praxl: Genel mimari, süspansiyon, hatta vücut şekli. Nihai üretim modeli vücut çizimleri sonra BMW styling şefi oldu Klaus LUTHE tarafından yapılmıştır. Philip Schmidt, temel şasi tasarım mühendisi, Rudolf Strobel gözetiminde Herbert Brockhaus Asisti Ro80 şasi üzerinde çizim masası çalışmalarını yaptı. Test ve geliştirme Hans Georg Wenderoth elinde idi.

Ve NSU Ro80 yaratıcıları nitelikleri neydi? Merakla, iki petrol endüstrisinin geldi. Wenderoth Shell ile bir otomobil uzmanı olmuştu, Esso bir araştırma mühendisi Brockhaus. Strobel NSU Albert Roder ve Viktor Frankenberg altında deneyimli bir motosiklet mühendisi iken Jungbluth eskiden Daimler-Benz ve Deutz motor tasarımında çalıştı. Praxl ilk atama K-Rad, bir parça döşeme "paletli" askeri motosiklet tasarımı olmuştu 1939 yılından bu yana NSU olmuştu. Heydekampf 1955 in
Prinz programının sorumlusu onu koymak dek bir motosiklet mühendisi olarak devam

gelişmiş tasarım, artı NSU küçük boyutu ve sınırlı kaynakları göz önüne alındığında, Ro80 hızla bir araya geldi. Ölçekli modellerde rüzgar tüneli testleri ölçülen sürtünme katsayısı 0.34 ile karşılaştırıldığında olmuştu kez sonuçlandırılması, Ağustos 1963 yılında Stuttgart Politeknik Enstitüsü'nde başlandı.

tam ölçekli bir modeli inşaatı Ekim ve sunuldu başladı
yönetim kurulu aşağıdaki Mayıs. Yol testi, ancak, yaklaşık iki yıl sonra, Nisan 1966. Pilot montaj ilk üretim birimleri Ağustos ayında hattı kapalı geliyor, Şubat 1967 yılında devam got başlamak vermedi.

Tüm iyi şeyler gelmelidir bir son. Sonraki sayfada, NSU Ro80 nihayet araçlarda daha fazla bilgi için 1977 in
hayalet vazgeçti nasıl okumak bkz:

NSU Ro80 NSU Ro80 en Demise Dünyanın
Araç Arama kullanılmış Tüketici Rehberi kazanan olmalıydı . Bunun yerine, o NSU Motorenwerke için ölüm çanı geliyordu. Gelişmiş mühendislik tipik sırayla yü

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]