Bu arada, Heydekampf ilgilenmeye başladı ve personel mühendisi Dr. Wankel deneyler teşvik ve yakında gelişimini ilerletmek için NSU taahhüt Onun döner kavram. Yani, sırayla, Prinz platformuna dayalı üretim Wankel Örümcek yol açtı.
1962 yılında, Heydekampf ve onun satış yöneticileri minicar mahkum olduğu sonucuna vardı. Ne NSU şimdi gerekli büyüyen bir aile otomobil pazarında rekabet edebilmek için daha geniş, daha az sade ürün, geleneksel olarak en büyük satış hacmi oluşturan sektör oldu. Bir yıl sonra, şirketin ilk kez otomobil iş tamamen bağımlı NSU bırakarak, Yugoslavya'da Mareşal Tito kendi motosiklet operasyonlarını sattı. Heydekampf derhal her zamankinden daha umut verici görünüyordu Wankel için açıkça tasarlanmış oldu, yeni bir araba için yeşil ışık yakmasıyla, ve Ro80 meydana getirecektir bu program oldu.
Başlangıçta, tasarım kısa sonuçta 80 beygir gücü ve 800 kg (1760 £) bir boş ağırlığı ile, ortaya çıkan bir daha küçük, daha hafif makine için çağırdı. Heydekampf ve baş mühendis Ewald Praxl yeni ses girişi, sadece Opel Rekord ve Ford Taunus gibi kurulmuş sık maç boyut, fiyat ve performans Prinz belki iki adım kadar gerektiğinde fark etti. Ama bir yerde yol boyunca, hedef taşındı.
mühendisleri ölçeklerde kendi saatini rahat yüzden Wankel, beklenenden daha güçlü olduğunu kanıtladı yeni ikiz rotorlu. Toz yerleşmiş zaman, araba genç Mercedes ve BMW, yaklaşık beş Prinz gelen adımlar ve çok daha karmaşık ve Heydekampf öngördüğü şey daha pahalı.
Ro80 en yarı için bir rakip haline ballooned vardı otomatik şanzıman yeni araba sürmek kolay olması Praxl arzusunu yansıtıyordu. Ne yazık ki, gerçek bir otomatik kolaylık, ne de sportiflik ve kılavuzu esneklik ne sahip, motor gibi ilginç kanıtladı. Yaklaşık aynı zamanda ortaya ikisi de Volkswagen'in "Otomatik Stickshift" ve Porsche "Sportomatic," olduğu gibi, Ro80 ünitesi iki pedallı kumanda sunulan, ancak yine de elle oranları takas etmek zorunda kaldı.
kavrama zemin üstü kolun düğmesi (bir hidrolik tork konvertörü ile desteklenmiş) vakumla çalışan debriyaj devre dışı bir solenoid tetikledi. Vardiya yapılmış ve düğme tamamen serbest kez, debriyaj otomatik meşgul olur. Bu teoride iyi bir fikir olduğunu, ancak çoğu sürücüler old
