Ranger sadece ön çamurluk tekerlek açıklığı arkasında orta çamurluk başladı ve yavaş yavaş arka tamponun alt lider ucuna aşağı arced paslanmaz çelikten tek mızrağı kullanılır.
Önerilen 1960 Corsair serisinin bodysides ayırt etmek için, Kaufman ikinci mızrak arka tamponun üst uzanan ve Ranger üzerinde böyle bir trimin ucu ile katılmak için ileriye doğru hareket yarattı. Dikey çizgili anodize alüminyum paneller arasındaki bölgeyi doldurdu. Meraklısı Döşeme tasarım boşa gitti. " 1959 yılının Temmuz ayında, [Merkür-Edsel-Lincoln Genel Müdürü] Ben Mills 1960 Edsel sadece Ranger serisinde iki kaptıkaçtılar, Köylüler, " pazarlanan olacağını açıkladı; Ekim 1957 " başlayan yukarı Edsel halkla ilişkiler başlı Leo Beebe dedi, O zaman Corsair serisini silmek için bir son dakika kararı oldu. " Sonuç olarak, model çizgisi ilk kez bir Hardtop sedan, iki ve dört kapılı sedan, coupe bir Hardtop, ve, bir Ranger Cabrio dahil. Köylü vagonları altı ve dokuz yolcu modelleri vardı. Tüm 120 inçlik dingil mesafesi indi. Özel konturlu koltukları ve yükseltilmiş iç kapı panelleri zaten Corsairs montaj için sipariş edilmişti. Ranger deluxe iç seçenek araba kapalı olarak yatırım telafi için bir çaba, onlar paketlenmiş bulundu.
1960 Edsel ilgili daha fazla bilgi için, bir sonraki sayfaya devam edin.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1960 Edsel
standart 1960 Edsel motoru oldu denenmiş ve gerçek Y-blok 292-cid V-8. Bu aralıklar, Ranger V, 8H 4200 rpm ve onun iki varil karbüratör 2200 rpm ve 8.8 tork 292 pound-feet 185 bhp üretilen:. 1 sıkıştırma oranı
Edsel Corsair 1960 Edsel sanatçısını silindi.
Cabrio dışındaki tüm modeller için bir $ 83,70 kredi seçeneği olarak sunulan oldu 223-cid " Econ-O-altı. " Tek-boğaz karbonhidrat ve 8.4 ile donatılmış: 1 sıkıştırma oranı, bu 145 4000 rpm'de bhp ve 2000 devirde tork tepe 206 £ ayağı yaptı. Süper Hızlı V-8, "
ekstra 58 $ için herhangi bir Edsel " ile sipariş edilebilir; Dört namlulu carburetion ile 352-cid ünitesi ve 9.6: 1 sıkıştırma. 300 bh
