Henry Ford II bunu görünce, onu üretmek istedim, ama bir dingil mesafesi ile 1959 Ford şasi 119 inç bir inç gergin esasen neydi. Sonuçlar tatmin edici daha az idi. " Orada onlar bütün araba vb yaklaşık iki santim, yan, kemer pervaz, zirve ve yükseltmek zorunda korkunç sorunlar vardı, ve sen araba, " değiştirmek bunu yaparken; Joe Oros, zaman Ford tasarım stüdyosu başkanı söyledi. " Bu asla aynı ve o arabaya ne oldu. " Roy Brown İngiltere'ye sevk ile ekonomik olarak mümkün olduğunca yeni 1960 Edsel yaratma görevi merhum IB düştü " Bud " Kaufman. Kaufman şerefli bir ayrıntı adamdı ve özelliği çok üzerinde Brown ile yakın çalışmış ve 1958 ve 1959 Edsels için öğeleri Döşeme almıştı. Bu gün için Brown ve ailesi iki erkek arkadaş iyi idi beyan ederim. Onun emrinde yüz bin dolarlık bir çift ile, Kaufman 1960 Ford Fairlane, Starliner, Sunliner ve ülke Sedan station wagon için tasarımlar almak ve Edsels onları dönüştürmek oldu. Kaufman nakit harcama minimum arabalar yeni görünüyor maksimum vermek için bir deha vardı. Eşsiz sheetmetal sadece bir büyük parça 1960 Edsel, kaput için gerekli oldu. İki küçük paneller üst arka çeyrek panelleri için yaratılmıştır. Nedeniyle Brown ile yaptığı dostluk, Kaufman diye seçilen ikiz ızgara düzenleme bisect için kaputun içine çalışan cesur, henüz basit, dikey krom darbe çubuğunu kullanarak hayatta orijinal ön uç stil tema tutmaya çalıştım.
Ancak, bu tematik özellik krom kaplı kum saati andıran ve ön 1959 Pontiac biraz anımsatan bir görünüm verdi bir merkez tasarımı lehine hurdaya edilmiştir.
merkezde " Edsel dilinde atıfta küçük yeşil kalkan yerleştirildi;. turşu " Diecast Döşeme yumurta sandık ızgaralar yer ve dıştan yuvarlak dönüş /park lambası gondol monte edilmiştir.
arka itibaren, 1960 Edsel Ranger diğer 1960 Ford modellerinde benzer.
Arkada, otomobilin 1960 Ford mirası Edsel en arka lambaları ucunda set büyük oval olmalarına rağmen görünür
Güneşi " belirlemek; Ford " aksine, ve ağır
