Dingil mesafesi 122 inç uzatıldı ve prototip genel vücut hatları biraz yukarı bilenmiş edildi. Nihai formda, styling, fulsome fenderlines tarafından aksanlı, hatta istirahat araba ile zarif hareket önerdi arka tekerlek kuyular etekli ve ızgara, prototipin garip Drooped snoot tek zerre her iki tarafında-yukarı ark karakter çizgileri.
Gregorie da gösterge panelinde de dahil olmak üzere üretim Zephyr iç, moda. Tjaarda en orijinal biraz daha ölçülü olsa, onun krom ön koltuk çerçeveleri, erken airflows da bir özelliği korumak yaptı.
birim inşaat öncü olarak, Zephyr kıdemli Lincolns, tabii ki de dahil olmak üzere günün en diğer araba ile şirket ayrıldı. Ama aslında ayrılmaz beden /çerçeve yapısal üstünlüğünü kanıtladı uçak tipi gerilme analizi ile tasarlanmış ilk seri üretim otomobili olan eşsiz oldu. Tjaarda ile yaptığı röportajda 1954 açıklandığı üzere
Motor Trend kaldırımın bazı 3,300 pound ağırlığında, Zephyr çevresinde karşılaştırılabilir Hava akışı daha £ 940 hafif, henüz çok sert oldu ve kazada testleri geleneksel body-on-frame neredeyse iki katı darbe yükleri sürdürmek olabilir arabalar. Ve ağır - - Yani uçağın esinlenen Airflow iki kat daha güçlü inşa edildiğini ortaya çıktı olması gerektiği gibi. uçakların bu konuşma aerodinamik şimdi moda konuyu gündeme getiriyor. Hava akımı Zephyr besbelli değil iken rüzgar tünelinde en azından kısmen şekillendirilmiş, henüz Lincoln aslında sürükle düşük katsayısı vardı. Aero numaralarını " Ne araba korkunç etkileyici " vardı; bugünün standartlarına göre, her ikisi de olsa 1930'larda oldukça iyiydi. Zephyr Cd 0.50 ve 0.53 arasında yaklaşık 0.45, Hava Akımı aitti. Tasarımcı Bob Gregorie yanı Zephyr iç bir el vardı. Bu 1942 ışıltılı çizgi Cadillac ağırca ödünç aldım. sonraki bölümde 1936 Lincoln Zephyr yakından bir göz atalım. otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
: " Çok dikkatli inşaat ve gerekli değildi malzemenin eleme otomobilin hafif sonuçlandı. Yapının sertliği hafif basamaklama en etkili olacağını noktalar canlandırıcı tarafından gerçekleştirildi. Bu nedenle, büyük yuvarlak köşeleri kapı açıklıkları kullanılmıştır. Cam alanının büyük gücü yapısının ön cam ve arka cam parçası yaparak çatıyı bracing kullanıldı. &Quot;
