Ancak bu eşsiz otomobil rağmen, satışlar biraz üzerinde 11.000 bir takvim yıllık çıktı 1932 yılında daldı. Hacmi 5000 altında düştü gibi tüm bu EL mystified iken kırmızı mürekkep, 1933 yılında fışkıran devam Kordon, gez V-12 herhangi bir fiyata sadece Depresyon derinliklerinde birçok alıcı ilgi olamayacağını ortaya koymaktadır. Satılmadı '33 V-12s retitled ve 34S 'olarak satıldı. O 1931 yılında zevk talep neler bitkin olan Auburn Sekiz, biraz. '32 Ve '33 için değiştirildi
Daha da kötüsü, Kordon şimdi onun ücra iş imparatorluğu çok ince bina yayıldı. O 1926 yılında Duesenberg satın almıştı, üç yıl sonra ön sürücü Kablosu L-29 başlattı sonra Lycoming, Ansted motor şirketi, birkaç Ortabatı şirketleri ve hatta Checker Cab edinilen -. Artı gemi ve havacılık çıkarları
Belki de bu işletmelerin kendi yönetimi üzerinde bir bira skandalı önlemek için, Kordon 1934 yılında İngiltere'ye kaçtı ve derhal gözden düştü. Sonunda, onun çakıltaşı kaderi Duesenberg başkanı Harold T. Ames teslim edildi. Feshedilmiş Amerikalı araçlarda daha fazla bilgi için,
see:
1934, 1935, 1936 Auburns
Auburns 1934 hat L-29 tanınmış Alan Leamy tüm çelik daha-aerodinamik ile organları, fakat daha az belirgin styling özellikli. Altı 210-cid Lycoming motor 3500 rpm'de 85 bhp yapım ile yeniden canlandırıldı. Sekizler dökme demir kafa ile 100 bhp veya yüksek sıkıştırma alüminyum kafa ile 115 bhp gelişen önceki düz sekiz revize 280 inçlik versiyonunu kullandık.
119-inç
Standart ve Özel modelleri ( Sekiz şasi altı) ya da 126-inç Depresyon-tükenmiş dolar kazanmak için bir çaba $ 695 (Standart altı) gibi az sunuldu. Ancak bu arabalar satmadım. Genellikle suçu olsun, ama 1934 her marka iyi bir satış yılı değildi
'35 Auburns iki otomotiv efsanelerinin yetenekleri yararlandı - (;; kürek ön " özellikle ") Kötü styling aldı. Tasarımcı Gordon Buehrig ve mühendis Ağustos Duesenberg. Buehrig mütevazı bir 50.000 $ verildi ve ne Auburn stil geliştirmek için elinden yapmak
