Bu motorlar işlenmiş ve monte edildiğinde her şey mükemmel sığacak şekilde, çok sıkı toleranslar (parça daha doğru yapılır) kullanılır. Bir motor (ya da bu konuda herhangi bir bölümü,) tasarlanmış zaman, parçanın amaçlanan boyutları bu boyutta izin verilen hata ile birlikte verilmektedir. Toleransları sıkma - - izin verilen hata küçük yapma ayrıca motor maksimum potansiyel güç elde etmesine yardımcı olur ve aşınmayı azaltmaya yardımcı olur. Parçalar çok büyük veya çok küçük, güç gerekli boşluklar daha büyük aracılığıyla dolayı ekstra sürtünme ya da basınç kaçak kaybetmiş olabilir
monte edildikten sonra çeşitli testler ve muayeneler motoru çalıştırılır.
- Bu onu kırmak için 30 dakika boyunca (motor güç çıkışını ölçen) dinamometre üzerinde çalıştırılır. Ardından motor denetlenir. Filtreler emin anormal aşınma almıştır yer yapmak için fazla metal talaşı için kontrol edilir. Bu testi geçerse
- , başka bir iki saat dinamometre üzerinde gider. Bu test sırasında, ateşleme zamanlaması gücünü maksimize etmek olarak aranır ve motor çeşitli hız ve güç aralıklarında açılır ve kapatılır.
- Bu testten sonra, motor iyice incelenir. Supap çekilir ve kam mili ve supap kaldırıcı denetlenir. Silindirlerinin iç anormal aşınma açısından incelenir. Silindirler basınçlı ve leakdown oranı pistonları ve mühürler basıncı tutun ne kadar iyi görmek için ölçülür. Çizgiler ve hortumlar Bütün kontrol edilir.
Bu testlerin ve denetimlerin tüm bittiğinde Sadece sonra yarışları gitmek için hazır motorudur. Motorun güvenilirliğini sigortalanması önemlidir - neredeyse bir yarış sırasında herhangi bir motor arızası kazanma şansını ortadan kaldırır
Lastikler yarış arabası başka önemli bileşeni olan
Lastikler
.. Yüksek hızlı patlamaaraba lastikleri gibi, NASCAR lastikler radyal lastikler
. Son derece tehlikeli olabilir, ama bu sadece benzerli
