ABS denetleyicisi böyle bir hızlı yavaşlama bilir imkansız, bu yüzden, bir ivme görür tekrar yavaşlama görene kadar o baskıyı arttırır kadar o fren basıncını azaltır. Lastik aslında önemli ölçüde hızını değiştirebilirsiniz önce, çok hızlı bir şekilde yapabilirsiniz. Sonuç lastiği çok onlar kilitlemek başlayacak hangi noktası yakınında lastikler tutmak frenli araba aynı oranda yavaşlıyor olmasıdır. . Bu
sistem maksimum frenleme gücü verir
ABS sistemi çalışırken zaman fren pedalında bir atımlarda bulunduğunu hissedersiniz; Bu vanalar, hızlı açma ve kapama gelir. Bazı ABS sistemleri, saniyede 15 kez devir kadar. Anti-Blokaj Fren Türleri
olabilir
fren sistemleri Kullanılan fren türüne bağlı olarak farklı şemaları kullanmak Anti Blokaj. Ayrı ayrı kontrol olduğunu kaç vanalar, bir - - Biz kanalların sayısına göre kendilerine sevk edecektir. Ve hız sensörlerinin sayısı
Dört kanallı, dört sensörlü ABS
Bu iyi düzenidir . Dört tekerlekli bir hız sensörü ve dört tekerlek için ayrı bir vana var. Bu ayar ile, kontrolör maksimum fren gücü elde emin olmak için her bir tekerleği izler.
Üç kanallı, üç sensör ABS
genellikle dört tekerlekten ABS kamyonet üzerinde bulunan bu şema, bir var hız sensörü ve bir valf hem de arka tekerlekler için bir sensör ile ön tekerleklerin her biri için bir valf. Arka tekerlekler için hız sensörü
Bu sistem ön tekerleklerin bireysel kontrolünü sağlar. Arka aks yer almaktadır, bu yüzden maksimum fren gücü elde edebilirsiniz hem de. Arka tekerlekler, hep birlikte takip edilir; her ikisi de arka aktive edecek ABS önce kilitlemek başlamak zorunda. Bu sistem sayesinde, arka tekerleklere bir fren etkinliğini azaltarak, bir stop sırasında kilit olasıdır.
Tek kanallı, Bu sistem genellikle arka tekerlek ABS ile kamyonet üzerinde bulunan bir sensör ABS
. Bu arka tekerlekler ve arka aks bulunan bir hız sensörü, hem de denetleyen bir vana var.
Bu sistem üç kanallı sistemin arka ucu gibi çalışır. Arka tekerlekler birlikte takip edilir ve her ikisi de ABS başladı önce kilitlemek başlamak zorunda. Bu sistemd
