sağ şeritte gerekir amaçlı kullanılır ve geçme şeridi bırakılabilir. Bir araba sağda geçerse o sürücünün bahane sol şerit işgal yavaş bir araba bile durdu ve para cezasına çarptırılabilir. Bu durumda ise, her iki sürücü ceza olabilir.
1 Şubat 2009 tarihinde, ulaştırma bakanlığı yol için daha fazla gelir yükselterek ikili amacı ile ince zamanlama revize yollarda yapım ve bakım yanı sıra, indirgeyici kazalar ve ölümler. Aşağıdaki daha önemli artışların bazıları şunlardır:
sağ 80 Euro tutmak için başarısızlık U-dönüşü, ters)
70 ila 200 avro yolu veya benzer suçları vermek için başarısızlık başarısızlık herhangi bir durumda hızı ve mesafeye bağlı olarak (öndeki araçla 75 400 avro güvenli bir mesafe tutmak için )
80 € Tehlikeli için dikkate göstermek için başarısızlık
: Autobahn Emniyet
yol 100 Euro 400 Euro (katılımcı)
vermek
ulaştırma bakanlığına göre, otoyol üzerinde trafik kazalarında ölenlerin sayısı giderek bir yıl fazla 21.300 ölüm tüm zamanların en yüksek seviyesinden 1970 yılından bu yana düşmüştür. 2008 yılına kadar, yollarda daha az 4.500 ölüm o zaman [: BMVBS kaynak] yılda sürülen arabalar ve mil sayısının üç kat artmasına rağmen vardı. Damla daha mühendislik ve yolların yapımı, sürüş yasaları ve lisans işlemleri ve daha iyi otomobil üretim standartlarının daha sıkı uygulanması için sevildi. Şu anda Alman otoban sistemi dünyanın en güvenli biri olarak değerlendirilmiştir.
otoyol üzerinde saatte (128.7kilometers saatte) hız sınırını 80 mil heybetli üzerinde bazı tartışmalar var. Limit karbon emisyonu üzerinde yeni kaygılarla yapmak için hız ile yapmak için daha az ve daha fazlası vardır. Alt sınırları savunanlar, mevcut hızları ülke çapında çevreyi kirleten sa
