Her iki motor tipleri yakıt gerektirir, ve daha bir sürü. Örneğin, QE2 bu 28.5 knot hızda hareket eğer günlük yakıt yaklaşık 380 ton tüketir ve 12 gün [kaynak: Warwick] için devamlı yelken için yeterli yakıt taşır. Cruise gemileri genellikle benzin istasyonları yüzer gibi yakıt mavna kullanarak, çeşitli limanlarında kadar doldurun. Onlar yol gidiyor dizel motorlu araçlar gibi temiz yakmak için değil eğilimindedir düşük dereceli dizel kullanın. Fiyatlar pompa kalktığınız zaman Şüphesiz, yolcu gemileri de tutam hissediyorum.
Tüm yolcu gemileri su yoluyla onları itmek için pervaneler güveniyor. Yaygın vida olarak adlandırılan pervaneler, su kesti ve ileriye sağlamak veya hareket ters. Uçuş için gerekli olan ileri hareketini sağlamak için muazzam pervane hızları gerektiren uçaklar, aksine, cruise gemi pervaneleri hızlı açmak gerekmez. Bunlar tork veya kaba güç, RPM üzerinde veya yüksek hızda güveniyor. Bu nedenle, yolcu gemileri nadiren 30 knot tepesi, yavaşça yolculuk.
Yeni, üstün yolcu gemileri, QM2 gibi, PODs 360 derece döndürün ve optimum manevra sağlayabilir konut pervaneleri olan azimut iticileri, kullanın. Bu iticiler dümen yerine ve azalmış durdurma mesafesi ve daha fazla yakıt verimliliği [kaynak: AP] gibi geleneksel vidalı pervane sistemleri, üzerinde birçok yararları olduğu düşünülmektedir. Bunlar gaz türbini ya da dizel elektrik motorları biriyle kullanılabilir.
Titanik azimut iticileri ile donatılmış olsaydı, işler farklı çıktı olabilirdi. Titanik downfalls biri yay açıyorlar yırtık buzdağı kaçınmak için hızlı çevirmek onun yetersizlik oldu. Geleneksel olarak, yolcu gemileri daha hızlı, bu nedenle daha fazla yolcu gemileri bu teknolojiyi birleştiren vardır dönün azimut iticileri ile donatılmış dümen ve açmak için ayırt pervane hızı, ancak gemilerde güveniyor
Cruise Ship İçinde:. Gereçleri ve İşler
Cruise gemileri düşünülerek ciddi konfor düşünülerek tasarlanmış, bu yüzden birçok 3000 olarak yolcular için bu kolaylıklar nezaret etmek üzere olanaklar çok ve person
