sonar haritalar gibi, karot ve sondaj dayalı okyanus tabanının çoğu haritalar toplanan verilerden derlenen deniz tabanının geniş aralıklı swaths gelen. Böylece, sağladıkları bilgi parçalıdır. Okyanus altındaki en kapsamlı fotoğraf uydu gravimetri tarafından yapılır. Dünya'nın yörüngesinde Uydular okyanus yüzeyinin değişen yüksekliğini ölçmek için radar sinyalleri göndermek. Bu küçük ama algılanabilir varyasyonlar sualtı özellikler yerçekimi farklılıklardan kaynaklanır. Denizin altında Massive nesneleri küçük özellikler benden çevredeki su daha fazla yerçekimi kuvveti uygular. Bu nedenle, bir sualtı dağ çevreleyen denizin daha yüksek 60 cm (2 feet) kadar olabilir yüzey üzerinde bir kambur oluşturan kendisine doğru daha çok su çeker. Derin hendek boyunca, diğer taraftan, su, sığ bir çukur meydana getirir. Altta yatan deniz tabanının şekli bu küçük farklılıklar hesaplanabilir. Dalgıç Araçlar için araştırmacılar Carry
Derinlikleri
Ama, derin düşünmek normalde insanların kafasında gelmez uydular ve sondaj kuleleri deniz keşif. Çoğu insan için, denizaltı araştırmaları insanlı dalgıç (denizaltı keşif kabında) okyanus dibine gidiyor demektir. Ve birçok okyanusbilimciler yüzeyden yapılan gözlemler sadece bugüne kadar gidebilir katılıyorum. Bir insanlı dalgıç onlara gözlemlemek ve kendi gözleriyle görmek istediğini yakın almanızı sağlar. Aynı zamanda tam olarak okumak isteyen örnekleri toplamak için onları izin
Trieste I adında bir dalgıç derin dalış rekoru kırdı. Challenger Deep in 10.912 metre (35,800.5 feet) derinliğe kadar bir iniş Mariana Çukuru. Trieste, ancak gerçek bir denizaltı değildi, ama (derin ve küvet Yunanca kelime) bir bathyscaph. Sıcak hava balonu gibi, yukarı ve aşağı seyahat için tasarlanmıştır. Değil tesadüfen, bu Auguste Piccard (oh GOOST işemek Kahr), yüksek irtifa balonları ünlü İsviçreli tasarımcı tarafından dizayn edilmiştir. Aracın sigara şeklinde bir dış gövde sudan daha hafif olan benzin ile dolu birkaç büyük bölmeleri ihtiva etmiştir. Balast için, güçlü elektromıknatıslar tarafından gövdeye bağlı demir vurdu yaklaşık 8 ton (9 ton), taşıdı. Trieste lavabo yapmak için pilot yüzdürme kaybetmek için yeterli benzin yayınladı. Yükselmeye yapmak için, o balast gerekli miktarda düşmesi yeterince uzun mıknatıs birini veya birkaçını kapalı. Pilot ve yardımcı pilot gövde altında basınçlı çelik alanında oturdu.
Trieste Ocak 23, 1960 tarihind
