Charleston, SC, Washington DC gibi şehirlerde sürücülerin New York'tan 440 mil (708 kilometre) uçmak için gereken süre içinde, işe tüm yol alabilirsiniz olabilir.
kentsel alanlarda Commuters, arabada sadece trafikte oturan o zaman çok iki saatten fazla bir gün geçirebilirsiniz. Otoyol tıkanıklığı, özellikle kent merkezlerinde, son 20 yılda katlanarak kötü almış ve stres düzeyleri için olduğu gibi ekonomi ve çevre için kötü değil. 2005 yılında, Texas Ulaştırma Enstitüsü tarafından yapılan bir araştırmaya göre, bu 2,9 milyar boşa benzin galon (10 milyon kilolitre) (ve karşılık gelen hava kirliliği) ve kaybedilen zaman [kaynak 4,2 milyar saat dahil ABD sürücüleri 78000000000 $, Kalkış: FHWA ]. Bu kar ve artan nakliye oranları azalmış lider, nakliye işletmeler için daha pahalı.
tıkanıklık için iyi çözümler gelmek zor. Toplu taşıma içine para koyarak, her zaman bir fark yaratmak için yoldan yeterince arabalar almaz. Ve karayolları genişleyen çok pahalı - 10.000.000 $ ve hat başına mil başına 15.000.000 $ arasında - o [kaynak: FHWA] çözer daha fazla sorunlara yol sonunda olabilir
tıkanıklık fiyatlandırması, bir türünü girin. yoğun seyahat saatlerde trafiği azaltmak için arz ve talep ilkeleri kullanır ücret sistemidir. Temelde, tıkanıklık fiyatlandırma ücretleri sürücülerin daha fazla off-pik saatlerde aynı yolları kullanmak Bitirim sırasında yoğun karayolları kullanın ve daha az. Zaten bazı oldukça etkileyici sonuçlar ile, Singapur, Londra ve San Diego gibi şehirlerde uygulamaya konmuştur.
Bu yazıda nasıl tıkanıklık fiyatlandırma çalışmalarını göreceksiniz ve gerçekten insanların işe gidiş-geliş süresini kesmek yardımcı olup olmadığını . Biz kavramını uygulamak o sağlayabilir faydaları göz atın ve bazı insanlar hala bunun kötü bir fikir olduğunu düşünüyorum neden görmek çeşitli şekillerde bakacağız
İlk olarak, uygulama yöntemleri. Orada birden fazla yolu Sürücü sürelerini azaltmak için çalışını, ağır ağır kullanmak
Tıkanıklık Fiyatlandırması Temelleri
yollarda çoğu gişelerinden düz gişelerinden vardır -. herkes öyle ya da arabada kaç kişi ne zaman olursa olsun, aynı fiyata öder. Bu gişelerinden noktası para toplamak için basitçe. Bir geçiş ücreti noktası trafiğini azaltmak için ise, farklı bir yaklaşım almak gerekir.
[1] 