Bazı pikap-kamyon sürücüleri onlar aşağı bagaj kapağı ile sürerek yakıt tasarrufu olduğunuzu inanç bir makale olarak almak olduğunu koru
veya kaldırılmış ya da yerini kumaş veya metal kapısını kafes. Yanlış.
Aerodinamik çalışmalar kamyonet onun bagaj yukarıya verimli en az yakıt olduğunu gösteriyor. Kubbeyi " O dik bagaj kapağı, hava durgun " olarak toplamak için kabin çatı üzerinde akan sebep gibi görünüyor; kargo yatakta. Hız oluşturur gibi, bagaj kapağı yakınında bir gözyaşı şeklinde incelir bu kubbe, yakıt verimliliği yararına, bagaj kapağı üzerindeki hava akışını zorlayan bir aerodinamik rampa gibi davranır.
bırakarak veya kaldırarak bu akış Disrupt Kabinin üzerinden gelen bagaj kapağı ve hava kamyonun aerodinamik aşağılayıcı ve yakıt ekonomisi zarar, kargo yatakta etrafında girdap bırakılır. Düzgün
Doğru lastik şişirme yakıt ekonomisi için kritik öneme sahiptir, ve Lastikleri şişirme
Emniyet. Underinflated lastikler araç sürükle neden ve yakıt tüketimini artırır. Onlar da sırayla ve acil manevralara kabiliyetine uzlaşma. Onlar durma mesafesini artırmak ve frenleme sırasında kontrol azaltın. Altı enflasyon lastik yan duvarları üzerinde aşırı stres atıyor hem de inşa etmek ve hızla ısıyı korumak için yuvarlanma lastikler neden olur. Stres ve ısı yüksek hızda blowouts dahil lastik arızası asal katkıda vardır. Underinflated lastikler aynı zamanda daha hızlı yıpratmak.
Düzgün şişirilmiş lastikler daha zor ve rulo daha kolay. Bu yakıt ekonomisi sağlar ve lastik ömrünü uzatır. Yağmur ve kar dahil kavramak için basamakları de tüm koşulları, izin verir. Ve düzgün şişirilmiş lastikler maksimum yol tutuşu, direksiyon, fren ve yeteneği sağlamak için aracınızın süspansiyon ile çalışabilirler.
yolda on araçların dışında tahminen dört, en az bir underinflated lastik var. Önerilen okuma altında 3 lira inç kare başına (psi) var Basınç 1,5 oranında gaz kilometre azaltabilir. Bazı uzmanlar daha da büyük düşüşler göstermektedir. Çevre Koruma Ajansı (EPA) 20 psi veya daha düşük lastikler çalış
