Savaş Sonrası Amerika yayılabilir vardı. 1944 yılında, 1. Sınıf demiryolu kilometre 215,493 olarak gerçekleşti; 1960 tarafından aslında 217,552 kadar, hafif bir artış vardı. On yılda bu raylar ve savaştan sonra bir buçuk, buhar ve dizel bir kafa karışımı üzerinde arası ve yük trenlerine hafif ve ağır yolcu trenleri-şanlı tüm Pullman el ilanları, mütevazı halk ve her şeyi etkileyici bir dizi powered ettiğini Redball " " sıcak arasında değişiyordu; yol yüklerin, " kömüre raf " yanı sıra, sürükler; hem büyük hem küçük sektörlerinde hizmet veren.
40 metrelik kutu araba hala sembolik ve en sık yük arabası oldu. Stok hala demiryolu ile mezbahaya taşındı. Büyük bloklar buzdolabı araba çatı kapakları sayesinde buzlanma platformlardan çekişti olan birçok buzdolabı araba, hala buzla soğutuldu idi. " Gevşek araba railroading " Günün sırasını kaldı ve bir trenin sağlıyor birleştirildi ve birincil erdem olarak düzenlenen sınıflandırma tersanelerinde recombined edilecek. Eğer mal sipariş ettiyseniz, yine de size yeşil bagaj arabaları kıyıdan diğerine depolardan binlerce platformlarda durdu Demiryolu Express Ajansı, nezaket ulaşması olasıdır. L.C.L. olarak adlandırılan gönderiler (" daha az carload çok " daha;) gönderiler demiryolu taşımacılığı iş rutin ve hoş geldiniz yönü vardı
Demiryolları Resmi Kılavuzu hala yolları ve trenler zengin bir rewardingly ağır tome, oldu.. Modern birleşme hareketi önlerinde, yani demiryolu isimlerin çoğu orada nesiller için tanıdık olanlar olmuştu.
