Son on yılda, ABD'de otomobil büyük ve daha büyük büyüyor, Amerikalıların waistlines aynı trendi izlemiştir. Biz böyle Hummer ve diğer tam boyutlu SUV olarak muazzam modeller bahsetmiyoruz. Hatta salonlar ve orta ölçekli araba ballooned var. Örneğin, yaklaşık 600 lira olan 1988 meslektaşı daha ağır basar 2007 Honda Accord [kaynak: Woodyard]. Yakıt fiyatlarının yanı sıra arttı beri
araba şirketleri ve benzeri tüketicilerin daha verimli alternatifler bulmak için çabalıyorlar. Ana ilgi daha ziyade bedeni değiştirerek daha güç arabalarına farklı şekillerde, odaklanmıştır. Ancak araştırmacılar ve üreticiler 1990'ların ortasından bu yana etrafında atmış olan tek umut solüsyon bir ultra hafif araba kavramdır.
terimi için Ortaklık kick-off, 1993 yılında pek çok yerde kadar haşhaş başladı Araçların Yeni Nesil. Bir İçin Ortaklık: o-Başkan Yardımcısı Al Gore ve Big Three oto üreticileri (Ford, DaimlerChrysler ve General Motors) yöneticileri tarafından arabuluculuğunda Bu anlaşma 2003 [kaynak tarafından 80 mil başına galon araba inşa etmek bir gol ortaya koydu Araçların Yeni Nesil]. Ittifak biri taşı gibi yakıt verimliliği sarsıntı için bir yol olarak karbon kompozit ve hafif çelik ve plastik gibi ultralight malzemeleri, araştırıyordum.
Sadece biz bahsediyoruz ne kadar açık? Düşük dirençli mobil açılımı Alman otomobil başlangıç şirket, Loremo, yakında yaklaşık 1.200 pound (544 kilogram) ağırlığında Avrupa'da satışa ilk modellerini koyacağız. Daha önce de belirttiğimiz 2007 Honda Accord 3197 £ (1450 kilogram) olduğunu, perspektif koymak için. Ve bu bacaksız, 1800 pound (816 kilogram) Smart Fortwo modelinin daha hafif. Daha ince yapılı vücudunun karşılığında, Loremo LS [kaynak: Loremo] galon yaklaşık 120 mil alır.
Neden kilo böyle bir fark yapar? Ve ne kadar güvenli bu tesisatçısı modelleri nelerdir? Biz bir sonraki sayfada ultralight bilim ve güvenliğini konuşacağız.
ortalama araç aslında hareket enerjisinin sadece yüzde 15'i kullanan Formül Çakmak Otomobil 1 Otomobil Boyutunu ve Güvenliği Video Gelişmiş kompozitler başlatın
Araç ve sürücü [kaynak: FuelEconomy.gov]. Yolda en araba bugün rölanti ve aksesuarları yığınları çekmek zorunda, frenleme, sürtünme gücü o şerit ama [: Lovins kaynak] Tüm kaybedersiniz. Hafif tasarım değiştirerek lüks içinde işlev öncelik ve da
[1] 